En 1962, la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos adoptaron el sistema de designación de aviones Tri-Service. Antes de la adopción de este sistema, diseños de aviones casi idénticos podrían tener identificaciones muy diferentes. El Douglas A3D Skywarrior era conocido como el Destructor B-66 en el uso de la Fuerza Aérea.
Otro ejemplo fue que el F4D Phantom II de la Marina casi se adoptó en el uso de la USAF como el espectro F-110. Sin embargo, incluso después de adoptar este sistema, la USAF continuó clasificando sus aviones por su misión, mientras que la Marina y el USMC clasificaron sus aviones por su tipo / diseño . La USAF usó la designación de caza para su avión táctico. Hasta el final de la Guerra de Vietnam, la doctrina del Comando Aéreo Táctico (TAC) significaba que un luchador podría ser empleado en un papel aire-aire un día y una misión de ataque al día siguiente. Una misión de comadreja / búsqueda y rescate salvaje involucró a un cazabombardero F-105 que intentaba proporcionar cobertura aérea para un par de Skyraiders “Sandy” A-1 contra MiG-21 ya que no había otros aviones disponibles en ese momento.
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La Armada en su mayor parte prefirió usar sus cazas en misiones aire-aire (intercepción, escolta, patrulla aérea de combate) y dejar objetivos de superficie de ataque a aviones de ataque dedicados como el Skyraider, Skyhawk, Intruder o Corsair II (aunque el A-6 es técnicamente un bombardero ligero).
Incluso durante los años 70, cuando la serie para adolescentes entraba en servicio, este pensamiento todavía estaba en uso. Este es el entorno en el que nació el F-117. El F-16 de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Diseñado como un luchador puro, ganaría rápidamente la capacidad de múltiples roles, pero nunca recibió la designación de ataque “A”. Hubo un intento de crear una variante A-16 al armarla con un cañón de arma GAU-13, un cañón GAU-8 modificado del A-10, pero eso falló y el avión regresó al estándar de combate .
Del mismo modo, la Armada casi terminó con 2 nuevos aviones, los Hornets F-18 y A-18. Los avances en aviónica significaron que los sistemas para ambos aviones podían ser transportados por una célula con poco impacto negativo en el rendimiento: nació el F / A-18.
Los F-111 y F-117, en servicio TAC, fueron designados como combatientes de acuerdo con la definición de TAC de la misión de combate en ese momento, a pesar de que eran puramente pisotones. El F-35 también es principalmente un avión de ataque con una designación de caza, diseñado para dejar la principal lucha aire-aire a los Raptors y Super Hornets.
