Creo que los sistemas de tranvías (o diques, si lo prefiere) se usaban en minas que se remontaban a cientos de años atrás, solo un simple vagón para cargar el mineral en el que primero corrían sobre rieles de madera, luego hierro fundido, luego acero.
La primera locomotora de vapor generalmente aceptada para transportar carga fue la máquina de Trevithick para la ferretería Penydarren en Merthyr Tydfil, en 1804. Los motores estacionarios de vapor eran de uso común en este momento, Trevithick montó un motor que normalmente se usa para conducir un martillo de vapor sobre ruedas para crear su locomotora. No fue rápido, pero transportó 70 toneladas a lo largo de un tramo de tranvía de 10 millas.
El resto es historia, realmente … hubo una especie de manía ferroviaria durante todo el período victoriano, decir que el tren revolucionó el transporte es un eufemismo. Antes de los ferrocarriles, la carga pasaba por el canal, muy lenta y obviamente limitada en cuanto a dónde podía enviar desde y hacia, y en cantidades limitadas.
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Los pasajeros que querían viajar distancias tenían que usar una diligencia que no solo era costosa sino también lenta, un viaje de 200 millas tomaría días.
En todas partes surgieron enormes proyectos de construcción de ferrocarriles, lo que significa que casi todas las grandes ciudades o áreas industriales estaban conectadas, mientras que las mejoras en la tecnología de vapor permitieron realizar un viaje de 200 millas en HORAS.
Al menos en el Reino Unido, los ferrocarriles reinaron hasta la llegada de la construcción de autopistas y el surgimiento de la propiedad de automóviles privados en la década de 1960.
