Queremos que los aviones sean lo más livianos posible para que puedan continuar los vuelos de manera más eficiente. Por lo tanto, la capacidad o resistencia de la estructura del tren de rodaje también se ve comprometida para garantizar que se haga lo suficientemente fuerte como para soportar el peso máximo deseado de la aeronave. La razón principal de esto es el hecho de que para un despegue desde una pista de longitud limitada, el motor tendría que ser más potente si aumenta el peso. Y, un motor más potente significa más peso y más costo. También tenga en cuenta que es ineficiente tener un motor de mayor potencia en una aeronave porque no está utilizando el motor con su clasificación óptima la mayor parte del tiempo en vuelo.
Esto pone una seria limitación en el despegue, cuando la aeronave no puede llenar los tanques hasta el borde cuando transporta algunas cargas externas como bombas o misiles. Ante tal situación, el avión despega con armas y muy poco combustible y, posteriormente, obtiene más combustible en el aire para llegar a su destino.
En algunas otras circunstancias, incluso si el avión de combate despegó con sus tanques llenos, su destino (objetivo) está muy lejos, donde no puede llegar con esa cantidad de combustible. En tales situaciones también, el reabastecimiento aéreo se convierte en una necesidad.
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