Volar a gran altitud pone a los ocupantes de una aeronave en riesgo de hipoxia (niveles bajos de oxígeno en la sangre), mal de altura, enfermedad de descompresión y barotrauma (causado por diferencias de presión). A pesar de estos riesgos, los bombarderos al comienzo de la Segunda Guerra Mundial solo estaban equipados con máscaras de oxígeno, que restringían el movimiento y eran propensos a fallar.
Al principio, los volantes se enfrentaron llenando los tanques con oxígeno a presión e inhalando el gas a través de tubos de goma; más tarde, las máscaras faciales ajustadas hicieron que el suministro de oxígeno fuera más confiable. En muchos aviones ligeros de alto vuelo y aviones militares, los sistemas de oxígeno y las máscaras faciales todavía se utilizan para mantener al piloto vivo y consciente.
- ¿Cuáles fueron las 10 mejores herramientas / inventos que ayudaron a los Aliados a ganar la Segunda Guerra Mundial?
- ¿Cuáles son algunos inventos y descubrimientos indios?
- ¿Quiénes eran Ahiravan y Mahiravan?
- ¿Se puede usar solidworks para la impresión 3D en impresoras 3D no estándar?
- ¿Qué pasa si nunca invento algo como científico?
Hasta que se introdujo la B-29 Superfortress en 1944, solo se habían producido aviones experimentales con cabinas presurizadas. Para este avión, los estadounidenses crearon el primer sistema de presión de cabina, con las secciones de nariz y cabina conectadas a la popa a través de un largo túnel, todo presurizado. Sin embargo, las bahías de bombas permanecieron sin presión. Aun así, este avance significaba que la tripulación podía moverse con relativa comodidad. Después de la guerra, los beneficios de las cabinas presurizadas se extendieron a los aviones de pasajeros, lo que nos permitió volar a gran altura con relativa comodidad.
1.Cómo funcionan las cosas: presión de la cabina