¿La tecnología detrás de los aviones de combate avanza más lentamente hoy que durante el siglo XX?

Recuerde que la mayoría de los aviones que dominan las fuerzas aéreas hoy en día fueron diseñados durante o justo después de Vietnam. El F-15, que sigue siendo el estándar de oro en el combate aéreo, lleva más de 50 años. El final de la Guerra Fría eliminó gran parte del impulso para el desarrollo de aviones.

En cuanto a la tecnología que avanza lentamente, las ganancias logradas en los años 20 y 40 se debieron a que la tecnología era increíblemente primitiva y fácil de innovar, por no mencionar que las capacidades generales de los aviones eran muy modestas. Llevamos más municiones en un caza F-18 que en un bombardero pesado de la Segunda Guerra Mundial, a una velocidad mucho más rápida y a mayor altitud.

“Excepto tal vez F-22 o F-35, que no son MUCHO mejores que FA-18 o F-15, por ejemplo”.
Teniendo en cuenta los resultados en el combate de prueba, diría que eso no es cierto en absoluto. El F-22 domina todo lo que enfrenta desde esa época. Y el F-35 necesita ser visto en contexto. No se trata solo de lo que puede hacer el fuselaje, sino de lo que puede hacer el fuselaje sin el apoyo del buque tanque, y la nave AWACS, y en conjunto con su escuadrón y con un IADS fuertemente defendido en juego.

Eso sí, el F-22 fue diseñado apenas una década o dos después del F-18, así que tenlo en cuenta.

No lo creo, los aviones militares que ves hoy a veces están diseñados y comenzaron las pruebas iniciales unos 10-15 años antes de que supieras que existían.

La tasa de avance tecnológico en la aviación solo se ve afectada por el dinero y los intereses. Hay un mayor interés en la tecnología basada en drones ahora que en años anteriores, la atención de los desarrolladores se ha alejado del vuelo tripulado a un vuelo no tripulado.

• La política tiene un efecto perjudicial en el avance de la tecnología.

Tenga en cuenta que el hecho de que el público no lo sepa no significa que decenas de proyectos de I + D no se estén llevando a cabo activamente.

La necesidad de secreto se extiende más allá del mundo militar hacia el mundo corporativo, para evitar que la competencia robe investigaciones críticas o reciba una alerta temprana sobre en qué están trabajando sus competidores, este tipo de proyectos se mantienen en secreto durante largos períodos de tiempo. . Lockheed Martin es famoso por sus proyectos encubiertos.

Así que creo que sería justo decir que la conciencia del público sobre el estado actual de la tecnología se ha retrasado intencionalmente por al menos 5 años.

Diablos, los mejores (F-22, F-35) están una generación o dos atrás ahora, si necesitamos estos esos aviones Ultra que se desarrollarán, algunos de estos programas (mira el transbordador espacial) tienen que seguir su curso una vez establecidos en movimiento . Dada la forma en que avanza la tecnología, puedo decir con confianza, estamos muy lejos de avanzar ahora en ese frente, probablemente haya sistemas que nunca se concretaron, porque algo mejor se desarrolló y esos programas se “cortaron de raíz”. debe recordar que el DOD en realidad dicta los parámetros de rendimiento de estos planos y las restricciones presupuestarias también. ¡Mira los cielos, el cielo ya no es el límite!

Creo que necesita aclarar la parte de “tecnología” de su pregunta. En términos de dinámica de vuelo, la respuesta es que la tecnología de vuelo atmosférico se está acercando a sus límites prácticos con respecto a los aviones de combate y, en ese contexto, la tasa de desarrollo se está desacelerando (pero no estancada).

En términos del paquete tecnológico general, todavía se está acelerando. Si utiliza el F-22 y el F-35 como ejemplos de desarrollo técnico en el siglo XXI (aunque ambos tuvieron sus raíces en el siglo XX), el F-35 es un paquete mucho más avanzado que el F-22, por lo que Parece que la tecnología se está acelerando, en lugar de estancarse.