Básicamente: Menos palas significa más eficiencia aerodinámica. Porque si hay muchas cuchillas, la influencia de estela de las cuchillas vecinas se vuelve más fuerte y el flujo que viene ya no es tan ‘limpio’.
Sin embargo, un motor fuerte no puede conectarse a una hélice de dos palas, ya que sería demasiado grande (problema de ondas de choque en la punta de la pala). Por lo tanto, la gente pone más y más palas en la hélice con motores más fuertes.
Además, las hélices con un número par de palas (particularmente dos) suelen ser más inestables en términos de dinámica estructural. También pueden ser más fuertes si se colocan delante / detrás del ala, porque dos cuchillas pasan el ala simultáneamente al girar (ruido debido al cambio de flujo debido a la interferencia con el ala).
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En una hélice giratoria (con el ejemplo de AN-22) el ruido es aún más fuerte porque las cuatro palas de la hélice delantera pasan las palas traseras simultáneamente.
