Si el SR-71 Blackbird se construyera utilizando la tecnología actual, ¿superaría a los F-22 y F-35?

Si el Sr-71 Blackbird fue construido utilizando la tecnología actual, ¿superaría a los F-22 y F-35?

Muy, me refiero a perfiles de misión muy diferentes.

El A-12 / F-12 / SR-71 fue diseñado y construido para hacer cosas muy específicas. Vuela muy alto, vuela muy rápido, y eso es todo. Que para el reconocimiento de la Guerra Fría y / o un interceptor, esas son más o menos las dos cualidades más valoradas. Vaya de A a B más rápido que cualquier otra cosa, y sea tan rápido y alto que cualquier cosa que intente perseguirlo tiene su trabajo hecho.

La (s) misión (es) para el F-22 y el F-35 son bastante diferentes a las de la familia Blackbird. Superioridad aérea, ataque terrestre, defensa de flota … no es algo que se puede hacer fácilmente desde 90,000 pies en Mach 3+.

Cada uno de los aviones (71, 22, 35) es capaz de “superar” a los demás, dependiendo de lo que se necesita y se considera “mejor rendimiento”.

Entonces, la pregunta es, para ser sincero, más que un poco confuso.

Superar es el problema con su pregunta.

1. Más rápido, ya lo es, pero podría hacerse más rápido con algunos de los trabajos de ramjet que hemos realizado.
2. Mayor altitud? Bueno, nuestros U2 modernizados todavía vuelan a un techo más alto, así que sí, podemos hacerlo aún más alto.
3. Mayor alcance en el mismo abastecimiento de combustible? Sí…
4. ¿Menos fugas? A diferencia de otra publicación, este es el lugar donde funcionarían los compuestos modernos, podríamos hacer tanques de combustible de acordeón que evitaran fugas en los sellos.
5. ¿Mejor sigilo? Oh si
6. ¿Mejor HUD? Dios si!
7. Mejor radar, ECM, comunicaciones, cámaras, asiento de eyección, bengalas, suministro de aire, etc. Oh, sí. Oh mucho si.
8. ¿Mejor que una variedad de satélites? No
9. ¿Es más probable que inicie ww3 sobre una capacidad innecesaria? Sip
10. ¿Capaz de evitar todos los SAM rusos? No

Me rasqué un poco la cabeza con esto. Puedo ver cómo algunas de las aviónicas y “cajas negras” podrían modernizarse en un SR-71, pero si nos fijamos en el sistema básico de fuselaje y propulsión, no estoy seguro de que realmente pueda encontrar algo que quisiéramos ¡Cambie sobre las tecnologías de 1960 que entraron en el diseño original!

Dado el calentamiento aerodinámico, no hay lugar para un uso significativo de los compuestos. Por las mismas razones, el acero y el titanio predomina sobre el aluminio.

Los motores J-58 tienen un diseño único de turborreactor que puede ser difícil de superar con cualquier tecnología de motor a reacción desarrollada en los últimos 50 años. Si todavía quiere volar en M3 + a 80,000 pies Y aún despegar de una pista convencional bajo su propia potencia, ¿cuáles son las opciones?

¡The Skunk Works hizo su tarea incluso en aquel entonces!

si y no

El SR71 fue construido para ir muy rápido, muy alto y tomar fotos de cosas. Si lo construyó hoy, aún iría más rápido y más alto que los F22 y F35, porque no fueron diseñados para hacerlo. Para una misión de reconocimiento, el SR71 superaría a las cosas nuevas.

La principal diferencia serían las cámaras digitales y los enlaces de información para transmitir esas fotos de reconocimiento en tiempo real, en lugar de esperar hasta el aterrizaje.

¿Para una misión de ataque o superioridad aérea? No, el SR71 no tiene armas, por lo que funcionaría muy mal en este papel.

El rendimiento solo puede medirse sensiblemente en términos del trabajo que se supone que debe hacer. No puede decir si esa corbeta superará a una camioneta diésel 4 × 4 hasta que sepa si está compitiendo o arrastrando una tonelada de material de construcción por una colina nevada.

¿Y podrías construir un SR71 ‘sigiloso’? probablemente no, la aerodinámica de Mach 3 no da una pequeña sección transversal del radar, y no se pueden usar compuestos debido al calor.

Qué pregunta tan extraña y con déficit de información. Lo siento si esto viola las reglas de Quora, pero cualquiera que sugiera que podría haber algún avión superior al SR-71 en cualquier momento en la historia de la aviación simplemente no ha hecho su tarea.

El Blackbird nunca estaba destinado a asumir el papel de un luchador, ni el F-15, ni el F-14, ni el F-18 en todas sus variantes, ni el F-22 ni el F-35. El Blackbird fue diseñado para ser el avión de reconocimiento más rápido y de mayor vuelo de la historia. Y Kelly Johnson y su equipo de Skunk Works crearon esa máquina.

Pero para responder directamente a la pregunta no informada: el SR-71, si estuviera volando hoy, usando la tecnología metalúrgica actual, todavía pasaría (y mucho más alto) que cualquier otra cosa hecha hoy por nadie.

Ya los ha superado en las tareas para las que fue diseñada, por lo que actualizarlos sería bastante inútil. Estaba destinado a volar alto y rápido y ser capaz de superar casi cualquier cosa. Nunca fue destinado a ser un luchador o un bombardero o hacer acrobacias aéreas. Podríamos actualizarlo de algunas maneras menores para darle capacidades de sigilo ligeramente mejores al reelaborar algunos ángulos en los puertos de escape y usar revestimientos más modernos, pero simplemente la misión para la que fue construida (principalmente sobrevolar la URSS y tomar fotos) ahora no tiene sentido ya que se puede hacer con mucha más facilidad, seguridad y precisión desde los satélites.

Sin embargo, según los informes, se está desarrollando un SR-72. Pero se espera que su misión y capacidades sean bastante diferentes. Bien podría no ser tripulado, y podría estar diseñado para sentarse en el espacio y desplegarse para entregar bombas o misiles en cualquier momento. Tenemos algunos indicios de esto de las noticias publicadas sobre el avión X-37B no tripulado de la Fuerza Aérea, que recientemente regresó de una misión récord de 718 días en el espacio, cuyas actividades y cargas son información clasificada.

Pregunta mal definida.

El SR-71 (como su primo armado pero nunca desplegado, el YF-12) fue diseñado para poder volar más rápido y a mayor altitud que el F-22 y el F-35. Y lo hizo. Pero no puede superar a ninguno de ellos, no puede hacer algunos de sus buenos trucos como STOVL, y no es sigiloso. Dependiendo de los que le interesan, puede llegar a la conclusión de que el SR-71 superó al F-22 y al F-35 o viceversa.

Un SR-71 modernizado, como el supuesto proyecto SR-72, podría volar mucho más rápido y más alto que el SR-71, y transportar aún más equipos de reconocimiento. Por ejemplo, los motores del F-35 son aproximadamente 1/3 más potentes que los del SR-71. Los avances en las técnicas de construcción y las propiedades de los materiales probablemente permitirían que el avión fuera más ligero, y la cámara y el equipo informático solo se han vuelto más pequeños y menos necesitados con el tiempo.

Permítame volver a escribir su pregunta de una manera que pueda entender por qué no se puede responder realmente. Acabas de preguntar … si una espada de 2 manos fue construida usando la tecnología actual, ¿superaría a un iPhone?

La correlación entre una espada y un iPhone es la misma que entre un mirlo y un F22. En el primer caso, ambos son dispositivos portátiles … sin nada más en común. En el segundo caso, ambos son planos, sin nada más en común.

No está claro qué significa “rendimiento superior”. En términos de velocidad: el SR-71 existente sopla cualquiera de esos aviones fuera del cielo.

Pero su radio de giro se mide en estados, mientras que el F22 puede apuntar su nariz casi instantáneamente a cualquier lugar con vectorización de empuje, y ambos aviones modernos son bastante maniobrables y están diseñados como aviones de combate y no como aviones de vigilancia. Ahora sí, había una versión interceptora del SR71, pero eso realmente no funcionó AFAIK. Y no puede solucionar esos problemas de maniobrabilidad en aviónica o materiales: es realmente el diseño fundamental.

Ahora el SR-71 podría convertirse en algo muy diferente hoy: me imagino que se convirtió en una especie de bombardero supersónico de respuesta rápida a gran altitud, ahora que los misiles de alta velocidad súper precisos y de largo alcance son mucho menos exóticos. Pero hoy, el SR-71 previamente impermeable probablemente podría ser derribado a menos que tuviera un sigilo mucho más serio. Y sospecho que el misterioso avión espacial hipersónico X37B es una mejor plataforma para ese tipo de cosas de todos modos.

Miremos de esta manera:

¿Compararías?

con

Seria imposible.

¡Porque están diseñados y construidos para cosas totalmente diferentes!

Lo mismo ocurre cuando solicita comparar el SR-71 [1] con el F-22 [2] o el F-35 [3].

Notas al pie

[1] Lockheed SR-71 Blackbird – Wikipedia

[2] Lockheed Martin F-22 Raptor – Wikipedia

[3] Lockheed Martin F-35 Lightning II – Wikipedia

Estás comparando manzanas con naranjas si reflexionas sobre esta pregunta. Los dos están diseñados específicamente para misiones completamente diferentes. Como comparar grandes plataformas con mini furgonetas, ¡no hay comparación!

Realmente no puedes comparar los tres aviones. Cada uno de ellos se adapta perfectamente a sus roles y cada uno tiene un área específica en la que superan a los otros dos. Es como comparar una camioneta con una corbeta. Seguro que la corbeta sale del camión en la pista de carreras, pero el camión gana cuando se trata de mover un sofá.

Dependería de su definición de “rendimiento superior”.

Por pura velocidad y altitud, el F-22 y el F-35 ni siquiera se acercan. Ningún avión que despega de una pista por su propia fuerza lo hace.

Pero el Mirlo era todo menos ágil. A más de 2200 mph, tomó cientos de millas (un par de minutos) girar. El único avión que era menos maniobrable sería el Shuttle y el X-15 (y casualmente, ambos fueron más rápidos).

Ya lo hace