¿Por qué nadie ha inventado un avión que sea a prueba de choques?

Creo que la flota actual de aviones de pasajeros podría llamarse con seguridad “Crash Proof”. ¿Por qué? Es el medio de transporte más seguro que hemos tenido. El último año que pude encontrar estadísticas para 2010 en los EE. UU., 2 personas murieron por accidentes de aviones comerciales.

Ese número es 1/16443 de las muertes en la carretera, 1/12 de las muertes por tuberías (transporte de mercancías) y 1/300 de las muertes en accidentes ferroviarios.

Dicho de otra manera, la tasa de muertes de pasajeros por MILLONES de millas de pasajeros es:

  • Andar en moto 212.57
  • Conducción o pasajero en un automóvil o camioneta 7.28
  • Pasajero en un ferry local 3.17
  • Pasajero en tren de cercanías y Amtrak 0.43
  • Pasajeros en ferrocarril de transporte público urbano 0.24
  • Pasajero en un autobús (con capacidad para más de 10 pasajeros) 0.11
  • Pasajero en aviación comercial 0.07

Y de otra manera, eso es casi 12 mil millones de millas, que es un poco menos de lo que es el Voyager 1 después de ser lanzado en 1977. A 650 mph, eso es aproximadamente 18.5 millones de horas de vuelo o 769,231 días de vuelo o 2107.5 años de asientos ajustados y viejas películas.

Creo que es bastante seguro, de hecho, diría “a prueba de choques”.

¿Cómo ha llegado de esa manera? El avión está bien construido y los pilotos están muy bien entrenados. Todo el sistema funciona bien para evitar que la aeronave se encuentre inesperadamente o se caiga del cielo debido al mal tiempo.

A prueba de choques no solo está en el asiento que ocupa, sino en el mundo en el que vuela su avión. Y parece que funciona.

Alguien me dijo una vez que los aviones no se construyen como tanques, se construyen más como bicicletas de carreras. Fuerte pero también lo más ligero posible para que puedan ir lo más rápido y lo más lejos posible (lo que importa no es solo la velocidad, sino también la eficiencia del combustible). Simplemente no puede hacer algo a prueba de choques y también cumplir con esos requisitos.

También es lógico que, si bien un avión puede ser lo suficientemente fuerte como para sobrevivir a un impacto (y no se equivoque, están hechos para hacerlo de la manera más segura posible), todo es en vano si los pasajeros no sobreviven al ¡evento dado que la carne es mucho más débil que el metal!

Es mejor continuar asegurándose de que los aviones no se estrellen, que es lo que Aviation ha estado tratando de hacer durante más de cien años.

¿Por qué los autos no son a prueba de choques? ¿Por qué la gente todavía muere en incendios debido a un cableado defectuoso o fugas de gas? ¿Por qué los niños estadounidenses mueren de difteria cuando hay vacunas disponibles? ¿Por qué decenas de millones de niños estadounidenses se acuestan con hambre cuando otros tienen miles de millones de dólares? ¿Por qué gastamos miles de millones en nuestras mascotas cuando algunos humanos no tienen suficiente para comer?

Debido a que el valor de la vida humana es fungible, y rara vez es lo suficientemente valioso, en resumen, para gastar suficiente dinero, a veces en problemas muy difíciles, para evitarlo por completo.

Observe cuando anhela un cambio de este tipo SÍ sucede. Por lo general, se debe a un cambio en la percepción del valor de la vida humana, ya sea en general, o (mucho más a menudo) del valor de cierta vida humana.

Además, las personas que trabajan en aviones tienen una vida útil más larga en promedio que la población general. Volar ya es lo más seguro que puedes hacer. Es mucho más probable que sobreviva 1 millón de despegues y aterrizajes que 1 millón de viajes dentro y fuera de una bañera. ¿Por qué no hemos eliminado el flagelo de la bañera?

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