¿Cuáles son los sensores que se pueden usar para la detección de grietas en las vías del ferrocarril?

Esta detección tiene un nombre especial: prueba de detección de defectos , que forma parte de las pruebas no destructivas. La instrumentación popular que se hace aquí se llama prueba ultrasónica.

Principio subyacente: se supone que una pista es un metal sólido que se extiende uniformemente por todo su volumen. Apenas significa que tiene la misma impedancia acústica todo el tiempo. Cualquier grieta o falla en su interior definitivamente tendrá un cambio en esa impedancia y eso, en consecuencia, afectará la atenuación y absorción de las ondas ultrasónicas durante la prueba. La señal recibida, por lo tanto, representa esa área de manera diferente a la pista sólida. Además, con esta propiedad, el tiempo utilizado para recibir una señal también se utiliza como parámetro de prueba.

Impedancia acústica: una propiedad física intrínseca de cualquier material, que determina cuán denso es para la absorción, adsorción, emulsión, etc. Está dada por, Z = [densidad] [matemáticas] * [/ matemáticas] [velocidad del sonido en ese material ]

La prueba es similar a la de nuestra radiografía o tomografía computarizada. Observe este proceso:

Una sonda que consiste en la configuración ultrasónica se hace continuamente para atravesar la longitud o la sección transversal del sujeto. La señal revivida se traza en cualquier pantalla de trazadores XY o pantalla digitalizada. Una prueba ultrasónica en tiempo real. [Fuente de la foto: Herramienta de detección de defectos]:

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