¿Tesla eventualmente ofrecerá una celda de combustible que convierta la gasolina en electricidad y que encaje en el maletero de un Modelo S para que las personas puedan hacer largos viajes por carretera a áreas que no tienen sobrealimentadores?

De acuerdo, la premisa del caballero es que quiere poder ir a cualquier lugar de América del Norte que tenga carreteras sin preocuparse por quedarse sin energía para su vehículo eléctrico. Una forma leve de ansiedad por rango.

Es 2016, permítanme actualizar un poco a todos. En 2011, la celda de combustible de gasolina requería 650⁰C (1.202⁰F) para funcionar, pero el desarrollador dijo que su objetivo era reducirla a 350⁰C (662⁰F). Las otras celdas de combustible de alta temperatura (tipos de óxido sólido) están en el rango de eficiencia del 60% en comparación con las celdas de combustible PEM a temperatura ambiente que usan hidrógeno (y oxígeno) en el rango de eficiencia del 50%.

Este trabajo de investigación de celdas de combustible de gasolina surgió de Univ. de Maryland, y hay una startup llamada Redox Power Systems con personas clave de Univ. de MD que comercializa una pila de combustible con gas natural. Sin embargo, no estoy seguro si es la misma celda de combustible que se convirtió en otro combustible de carbono. Prometen $ 800 / kW, pero todavía está a 1,200⁰F.

Los ingenieros están capacitados en practicidad y economía. La tracción total Tesla Model-S de gama baja tiene 587hp (469kW). Como no necesita todos los 587hp para visitar los parques nacionales, usemos la mitad de eso, 294hp (235kW). La celda de combustible de gas natural pesa alrededor de 1,000 lbs para una unidad de 25kW. Entonces, una celda de combustible de 235kW podría pesar alrededor de 9,400 lbs.

Por lo tanto, esta celda de combustible de 235kW pesará aproximadamente el doble que un Tesla Model-S y funcionará a 1,200 ° F frente a usted. El costo será de alrededor de $ 188,000 o alrededor de 1.4 veces el costo del Modelo S más caro ($ 134,500), sin incluir impuestos.

Por lo tanto, desde un punto de vista práctico y económico, no se recomienda agregar una celda de combustible de gasolina a cualquier vehículo de menos de 18 ruedas. De hecho, es probable que gane los máximos honores en la milenaria ceremonia del Premio Darwin si sigue presionando por el Tesla.

No. Derrotaría por completo el argumento moral de que el transporte puede y debe estar completamente electrificado, con la electricidad 100% provista por fuentes limpias renovables.

Elon Musk y otros que abogan por los vehículos eléctricos han sido golpeados en la cabeza con el equivalente oral y escrito de las rocas, en forma de detractores que dicen: “Tesla se alimenta de las empresas de servicios eléctricos que queman carbón, por lo que solo está creando aún más contaminación que antes.”

Tiene $ 12 mil millones. Es el centésimo hombre más rico de la tierra. No necesita más dinero de lo que necesita tranquilidad, y no hay tranquilidad para usted, sus accionistas, sus empleados o su familia, si la gente lo llama hipócrita. Entonces, Elon Musk no va a dar municiones a los detractores que están ansiosos por usarla.

Y eso es lo que sería cualquier cosa de gasolina en un Telsa EV.

Su pregunta parece venir desde la perspectiva de que debe cobrar en su destino. Si esa es su intención, ¿por qué parece insistir en que está usando un Supercharger? Una vez que llegue a su destino, tiene todo el fin de semana para cargar el automóvil. No necesita un Supercharger allí, y esa es una gran parte de por qué no hay uno allí. No necesitas un puente. Solo necesita vivir en la realidad que ya tenemos donde puede cargar un Tesla desde cualquier toma de corriente doméstica. Y no tiene que cargarlo al 100%, solo tiene que cargarlo lo suficiente para llevarlo a un Supercharger para su viaje a casa.

No sería más útil que un “vehículo eléctrico de rango extendido”, un vehículo eléctrico que también puede funcionar con gasolina. Probablemente pueda conducir mucho tiempo si pone un montón de gasolina en la cajuela de su vehículo eléctrico o automóvil híbrido de rango extendido. Por supuesto, nadie puede conducir “para siempre” porque no existe una máquina perpetua.