Supongo que por “cámaras de control de tráfico” se refiere a los tipos de cámaras que registran infracciones de la luz roja que resultan en una multa por correo.
Esta tecnología se estaba volviendo popular hacia el final de mi carrera, cuando estaba en una posición de comando. Tuve voz en las discusiones relacionadas con la tecnología, la implementación y el aspecto de las relaciones públicas.
Estoy bastante seguro de que la experiencia que voy a compartir fue común en muchas jurisdicciones.
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Cuando se introdujo por primera vez la tecnología, muchos de nosotros en las fuerzas del orden los consideramos una buena herramienta para ayudar a reducir los accidentes de tránsito en las intersecciones problemáticas. Hicimos estudios que involucraron datos de accidentes de tránsito por muchos años, que mostraron los tipos más frecuentes de accidentes (es decir, la parte trasera, T-bone) y las frecuencias de accidentes personales. Mientras hacíamos esta investigación, naturalmente necesitábamos obtener la aprobación y la financiación del gobierno de la ciudad. Fue entonces cuando las cosas se pusieron un poco peludas.
Los padres de la ciudad rápidamente hicieron algunas comparaciones (con datos proporcionados por el departamento de policía) con otras comunidades, y vieron INGRESOS. Vieron que podrían envolverlo en una capa de seguridad vial, pero no se equivoquen, se trataba de ingresos. Pero querían asegurarse de que nadie más lo viera de esa manera. Querían enfatizar que el propósito de las cámaras era reducir los accidentes y crear en los conductores el hábito de reducir su velocidad al acercarse a las intersecciones en lugar de acelerar para vencer una luz amarilla rancia. Pero todavía se trataba de ingresos.
Para su crédito, los líderes de nuestra ciudad no querían matar al ganso que puso el huevo de oro. Estimaron que las cámaras generarían suficientes ingresos sin tener que preocuparse por ello. Por lo tanto, no acortamos la longitud de las luces amarillas y no aplicamos infracciones de giro a la derecha en rojo. Las cámaras fueron “sintonizadas” para grabar solo directamente a través de las violaciones de la luz roja.
Así es como funcionan. Hay varias compañías que proporcionan la tecnología y el funcionamiento de los sistemas. (Elegimos una compañía en particular con sede en Arizona. Esa compañía finalmente cayó en un escándalo de soborno con la ciudad de Chicago, y mi ciudad ya no la usa).
La compañía instala las cámaras en los lugares elegidos por la ciudad. Las cámaras están conectadas al sistema de señales de tráfico y están sincronizadas para que las cámaras sepan exactamente cuándo la luz se vuelve roja. Cuando las cámaras detectan un vehículo que viola la luz roja en cualquier grado, incluso fracciones de segundo, las cámaras registran el incidente de la licencia. (Las cámaras siempre están encendidas, ya sea que haya una infracción o no. El flash que a veces se ve es que el sistema detecta una infracción. Pero el sistema realiza una copia de seguridad de la infracción para mostrar el vehículo infractor segundos antes, durante y segundos después la violación.) La compañía operadora envía un video de estas violaciones al departamento de policía, y alguien allí tiene la tarea de determinar si la violación cumple con la definición de violación de la ciudad. Las cámaras registrarán los vehículos de emergencia como infractores, por lo que es necesario editar ambulancias, camiones de bomberos y coches de policía que conducen luces y sirenas a través de luces rojas.
El humano en el departamento de policía luego le dice a la compañía qué infractores deben recibir multas por correo. El propietario registrado recibe el boleto y puede conectarse a Internet para ver la violación según lo registrado por la cámara.
Generalmente es un ejercicio inútil tratar de luchar contra estos boletos. Te tienen muerto a los derechos. Lo sé. Recientemente pagué uno.
Así que tienen muchas otras personas. MUCHAS OTRAS PERSONAS.
¿Qué significa esto? Bueno, hay muchas violaciones de la luz roja por ahí. La gente piensa que la luz era amarilla, las cámaras muestran que era roja. Las cámaras no reducen drásticamente los accidentes de tráfico. Cuando nuestros ciudadanos comenzaron a criticar el programa de cámaras, los políticos estaban buscando cualquier información que pudieran encontrar para respaldar el aspecto de seguridad vial del programa. Estaba allí en pequeñas cantidades, pero no lo suficiente como para calmar las sospechas del público de que se trataba de un programa para hacer dinero para la ciudad. Cuando sugerí que “dijémoslo como es”, y dijimos que sí, que es un programa para hacer dinero, diseñado para citar a los automovilistas que violan la ley, me dijeron que los padres de la ciudad preferirían decirle a la gente que no preste atención a la situación. hombre detrás de la cortina
Es por eso que nunca seguí una carrera en política.
Pero, algunos ingresos generados por las ciudades parecen justificados, y otros no. (El emperador romano Vespasiano cobraba impuestos a los baños públicos en Roma. Cuando su propio hijo criticó el impuesto como indecoroso, Vespasiano le entregó un denario y le preguntó si le olía mal).
Las compañías de luz roja ganaron mucho dinero con sus recortes en cada boleto, y las compañías cayeron en descrédito. Figura central en el escándalo de soborno de la cámara de luz roja de Chicago va a juicio
Algunas ciudades quedaron atrapadas manipulando las señales de tráfico para aumentar la probabilidad de violaciones. Algunas ciudades colocan cámaras intencionalmente en barrios minoritarios, dejando a los barrios no minoritarios “desprotegidos” por las cámaras.
La gente se enojó. Una cosa es tratar de disuadirse de una multa en una parada de tráfico, otra es enfrentarse a un robot.
Algunas ciudades comenzaron a quitar las cámaras. Algunos legisladores estatales querían hacerlos ilegales en todo el estado (Illinois, por ejemplo). La marea comenzó a cambiar y la moneda de Vespasiano comenzó a oler mal.
He tomado el largo camino, una vez más, para responder una pregunta simple. Pero la razón por la cual las cámaras no están en cada intersección se debe a varios factores:
- No son los guardianes de las intersecciones que se promocionó ser.
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- Los políticos también pueden obtener boletos.
- Se consideran abiertamente autoritarios.
- Hay una impresión común que se perdió en Vespasiano.
Gracias por preguntar, Jonathan.
