En promedio, alrededor de 6 sensores hacen una libra. No importa si se rompen mientras la cerámica del interior no se haya caído. Estar doblado tampoco hace daño; sin embargo, si son fraccionales, entonces la tuerca hexagonal y el cono deben estar intactos. Los cuerpos de los sensores por sí mismos tienen muy poco valor, por lo que no los compramos.
Los sensores con brackets o reductores pesados recuperan aproximadamente un tercio menos de cerámica. Además, hacen que sea más difícil y costoso extraer la cerámica durante la fase de reciclaje de O2 / sensor .
Cualquier sensor de O2 que esté defectuoso obviamente necesita ser reemplazado. Pero también puede haber beneficios al reemplazar el sensor de O2 periódicamente para el mantenimiento preventivo. Reemplazar un sensor de O2 envejecido que se ha vuelto lento puede restaurar la eficiencia máxima de combustible, minimizar las emisiones de escape y prolongar la vida útil del convertidor.
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Los sensores de O2 con cable de 1 o 2 hilos sin calefacción en los vehículos de 1976 a principios de la década de 1990 se pueden reemplazar cada 30,000 a 50,000 millas. Los sensores calefactados de O2 de 3 y 4 hilos a mediados de la década de 1980 hasta mediados de la década de 1990 se pueden cambiar cada 60,000 millas. En vehículos equipados con OBDII (1996 en adelante), se recomienda un intervalo de reemplazo de 100,000 millas.
