La respuesta corta es que todos los CUP monitorean la temperatura y se monitorea el ventilador de la CPU. De hecho, eso es casi lo primero que se piratea en la POST: autocomprobación de encendido. Olvidé volver a enchufarlo cuando quité este ventilador para limpiarlo o lo volví a enchufar en el encabezado incorrecto. Si este ventilador está enchufado en el encabezado incorrecto, ni siquiera tiene tiempo de acelerar antes de que el sistema se apague porque falta el ventilador de la CPU.
Los condensadores electrolíticos fallan más o menos por razones químicas y básicamente funcionan hasta que no funcionan. Nunca he encontrado que haya una etapa en la que el tipo de trabajo.
A pesar de lo que piensas, este tipo de cosas tampoco se controlan en un automóvil. No hay ningún sensor que indique que los cojinetes de la bomba de agua se están advirtiendo o que el sello está a punto de fallar. Lo descubres cuando comienza a emitir ruidos chirriantes o hay un charco de refrigerante debajo de tu auto o el nivel de refrigerante comienza a bajar. Hay muchas cosas que fallan en un automóvil que los sensores nunca descubren.
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