¿Cuál es la diferencia entre el sensor de O2 aguas abajo y aguas arriba?

Los sensores aguas arriba en realidad controlan la relación aire / combustible, el único propósito de los sensores aguas abajo es verificar el rendimiento del catalizador (utilizado para verificar la eficiencia del convertidor catalítico) si el convertidor falla o se retira tanto aguas arriba como aguas abajo verá la misma señal que causa el CEL (verificación ing. light) para iluminar

No he visto el sensor de O2 en el contexto de aguas arriba o aguas abajo antes, pero en una interpretación ‘tradicional’ de esos términos significaría que las mediciones se toman en una posición en una ‘corriente’ (es decir, gas de combustión, líquido) ‘aguas arriba’ y ‘aguas abajo’ desde un lugar donde el ‘flujo’ está influenciado de alguna manera. Digamos que hay una pila principal de ventilación de escape que se fusiona con otras ‘corrientes’ de ventilación / escape más pequeñas. Se podrían medir los niveles diferenciales de O2 en ubicaciones aguas arriba y aguas abajo en cada una de las corrientes fusionadas, y proporcionar una idea de la ‘influencia’ que la corriente fusionada tiene en la corriente existente a la que se está uniendo.

Básicamente nada.

Ambos producen un voltaje proporcional al contenido de oxígeno. Vu mide el contenido de o2 de los gases de escape cuando salen del cilindro. Basado en esta información, la computadora ajusta la relación aire / combustible para mejorar la eficiencia. Vd mide el contenido de o2 de los gases cuando salen del convertidor catalítico. La diferencia entre ellos (Vu – Vd) indica la eficiencia del convertidor catalítico. El convertidor utiliza oxígeno en los gases de escape para convertir CO en CO2. Cuanto mayor sea la diferencia (Vu-Vd), mayor será la eficiencia del convertidor. Si es pequeño, se enciende la luz de verificación del motor. El código dice baja eficiencia cc