Muchos argumentarían que conducir Uber / Lyft no es una elección de carrera, ni buena ni mala porque no es una carrera. Es un trabajo de concierto y, aunque no es totalmente inexperto, utiliza un conjunto de habilidades que se encuentran en casi toda la población y, por lo tanto, se puede ver de esa manera. Es una forma de alquilar su tiempo y vehículo por dinero.
Muchos conductores de Uber / Lyft subestiman seriamente el costo de operar su automóvil y, por lo tanto, piensan que conducen más de lo que en realidad son. El beneficio después de contar el costo real del desgaste del automóvil sigue siendo un ingreso, pero no uno excelente.
El hecho de que conducir, como profesión, desaparezca en las próximas décadas tiene poco que ver con esto. Nadie estudió ni tomó entrenamiento de conductores con la esperanza de conducir un Uber o un taxi estadounidense. (En Londres, reciben capacitación especial para ser una versión humana de los mapas de Google). Quienes lo hagan pasarán a otro trabajo de trabajo poco calificado, o mejor aún, encontrarán o entrenarán para el trabajo que les gusta más y que les paga mejor. .
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En el mundo del taxi, los taxis se desgastan por milla, no por año. Como tales, no son un “activo no utilizado sentado inactivo” de la forma en que se puede tratar un automóvil personal conducido 10,000 millas / año. Por lo tanto, no se tratará de “ganar dinero con mi automóvil en lugar de dejarlo reposar”.
Dicho todo esto, si posee un automóvil con un costo operativo total bajo (combustible, depreciación, seguro, mantenimiento, neumáticos) y no ve una mejor alternativa, conducir para Uber / Lyft puede ser una opción razonable debido a la capacidad para controlar tus propios horarios. Esto se puede ayudar si tiene un uso productivo de su tiempo de espera (leer Facebook apenas cuenta) o si obtiene un tiempo de inactividad mínimo. Es superior a los trabajos con salario mínimo, que tampoco son opciones de carrera.