¿Por qué parece que a los franceses no les gustan las empresas tecnológicas estadounidenses?

Con respecto a la controversia de Uber en París, sería ingenuo no considerar la posición de los taxistas.

Estaría más inclinado a señalar esto como una falla del gobierno en lugar de la culpa de los taxistas; El problema es la falta de voluntad del primero para adaptar los precios de los medallones a un mercado en evolución. Con la espalda contra la pared, parecería entendible que los taxistas se relajen. Ciertamente puedo simpatizar con sus motivos (aunque la naturaleza violenta de las recientes protestas es inaceptable).

En mi opinión, lo ideal sería que el gobierno reconsiderara sus políticas de licencia de taxi y favoreciera un mercado más abierto. La solución no es restringir el acceso a las nuevas empresas ante la presión de los sindicatos de taxis, sino aflojar las restricciones sobre los taxis tradicionales para que puedan entretener la noción de una competencia saludable impulsada por la innovación.

No hay que olvidar que Uber NO es el único inicio de automóvil privado afectado. Hay bastantes nuevas empresas francesas locales (LeCab, AlloCab, Chauffeur-Privé, SnapCar, etc.) que también se ven afectadas por las restricciones recientes impuestas por el gobierno.

Dicho esto, al “proteger” la industria tradicional de taxis, el gobierno está restringiendo efectivamente la innovación francesa .

En mi opinión, no se trata de “las empresas tecnológicas francesas frente a las estadounidenses”, sino de “el gobierno francés frente al pueblo francés”.

Hola,
Soy francés y quería aclarar algunas cosas sobre esto.
No puedo pretender hablar por todos en mi país, pero realmente no veo en mi séquito ningún “sentimiento anti estadounidense”.

Las noticias que informa sobre la huelga y los ataques de los conductores de taxis en Uber realmente no son para generalizar. Más que eso, los parisinos en realidad odian a los conductores clásicos por muchas razones mientras adoran la experiencia que ofrece Uber.

Los ataques que has visto son realizados por taxistas que están realmente furiosos porque consideran a Uber como un competidor con el que no pueden competir por muchas razones (los taxistas clásicos en realidad pagan un enorme impuesto para poder trabajar, nunca trató de ser buenos clientes de Zity, y generalmente no aceptan tarjetas de crédito …).

El cabildeo en taxi es un verdadero dolor para los parisinos porque lo controlaron todo durante mucho tiempo. Por eso, nunca intentaron evolucionar. Y ahora que hay un nuevo y mejor servicio disponible, se enfurecen …

No sé si recuerdas los “disturbios del suburbio” hace varios años en Francia, pero los medios extranjeros lo trataron de la misma manera, generalizando un hecho y olvidando los detalles que más importan.

Sospecho que la aversión se trata menos de los EE. UU. Y más del efecto disruptivo de estos recién llegados en sus negocios.

Los taxistas de París se encuentran entre las industrias más protegidas de Francia. La venta de medallones (el certificado que autoriza a un taxista a ejercer su oficio) está altamente restringida; se emiten muy pocos, por lo que los nuevos taxistas deben comprarlos a un precio elevado. Para una conducción que se jubila, es una gran parte de su fondo de jubilación.

Obviamente, Uber y otros recién llegados (muchos de los exitosos son cultivados localmente, no estadounidenses) están disminuyendo el valor del medallón. ¿Por qué molestarse en comprar uno cuando puede unirse a Uber sin obtener el certificado? Eso es lo que realmente está obteniendo las cabras de estos tipos.

Por cierto, no creo que los taxistas estén realmente preocupados por sus ingresos diarios. Todo el mundo siempre necesita taxis, la demanda en París supera con creces la oferta, por lo que definitivamente hay suficientes tarifas diarias para todos. Pero el problema del medallón es una verdadera patada en los pantalones para estos tipos: básicamente los vuelve a bajar a un estado de ingresos más bajos porque el valor de su inversión disminuirá significativamente.

Demasiado para la explicación de por qué esto está sucediendo. Personalmente, tengo una profunda aversión a los taxistas parisinos precisamente porque son una industria arraigada que mantiene a los consumidores como rehenes de sus precios y la falta de servicio.

Qué absurdo absoluto, y una pieza muy rara de propaganda anti-Francia.

¿Tiene alguna evidencia de que no les gustan las “empresas tecnológicas”?

Uber no es “una empresa tecnológica”. Es una compañía de taxis (que utiliza cierta tecnología para hacer que sus operaciones sean más baratas o mejores).

Los taxistas se oponen a una compañía que no sigue las reglas que otros taxistas tienen que seguir. Puedes decir que están equivocados, o que no deberían usar esas tácticas, pero Uber no es más una “firma tecnológica” que Walmart.

De hecho, me sorprende que no haya sucedido más: si cuesta un millón de dólares obtener un medallón en Nueva York, habría esperado que protegieran el valor de ese privilegio, tal como lo hacen los parisinos.

El resto de ese artículo es aún más patético.

Apple es una empresa de tecnología, pero no fue multado por eso, fue multado porque no pagaba derechos de autor. ¿Cómo es eso anti-tecnología?

¿Microsoft y Yahoo son multados porque distribuyeron contenido ilegal? Una década después de que los tribunales de los Estados Unidos demandaron a Napster y aún más desde la DMCA, por favor, ¿cómo hace que esto haga que Francia sea más “anti-tecnológica” que Estados Unidos?

¿Quizás si son personas tecnológicas deberían investigar antes de hacer suposiciones?

La hostilidad contra una llamada privada de minicab recibió publicidad porque explotó en Twitter. Resultó ser de Uber.

Los conductores de minicab pagan 150 euros por una licencia. Los taxistas pagan mil veces más. Los minicabs tienen prohibido recoger pasajeros que marcan taxis desde la acera, pero lo hacen regularmente. Están legalmente obligados a retrasar entre una llamada y una captura, al menos 15 minutos, pero no lo hacen. No están permitidos en ciertos lugares, como aeropuertos, pero van allí. ¿Qué hace la policía? Nada.

No es solo Uber. Son todas las compañías de minicab. Y una de las grandes diferencias es que los taxistas están sindicalizados, los conductores de minicab no.

El sabotaje se originó en los trabajadores franceses que arrojaron sus zuecos de madera (zuecos) para romper las máquinas que les estaban quitando la vida durante la revolución industrial. Eso podría haber sido un poco más ludita.

En este caso, tal como lo veo, el gobierno está colgando a los taxistas para que se sequen, junto con el estado de derecho. Están cosechando el torbellino. El descontento civil es feo, pero se ha convertido en una característica semi-regular en París en los últimos años.

Al mismo tiempo que este incidente, los taxistas detuvieron el viaje en la carretera periférica (circunvalación) con un convoy. Es una gran protesta. ¿Pero qué sabes al respecto? Una cosita de Twitter.

Entonces, ¿tal vez no se trata de ti, mi compañero técnico estadounidense? Por favor. Lee France24 o Le Monde. Si no lees francés, tienen ediciones en inglés (al menos sé que France24 sí). Siempre hay un traductor de Google.

Hay más en el cielo y en la tierra de lo que se sueña en el solipsismo de SV.

Tengo algunos amigos en los Estados Unidos que son partidarios incondicionales de los sindicatos y sindicatos organizados. A estas personas generalmente no les gustan las compañías tecnológicas que interrumpen las industrias intensivas en mano de obra y les molesta la presión a la baja que estas compañías tecnológicas crean sobre los salarios y la contratación en la industria.

Sospecho que algunos sentimientos europeos contra la tecnología estadounidense pueden compartir raíces similares.

En general, Francia es bastante proteccionista, y se opone a la intrusión de las empresas que hacen las cosas en lo que perciben como una forma no francesa. Esto no se limita a las empresas tecnológicas. La nación es culturalmente conservadora y ansiosa por preservar su estilo de vida; de ahí los esfuerzos de la Academia Francesa para suprimir los franglais y la adopción de palabras extranjeras, especialmente palabras inglesas, al francés.

En cuanto a Uber específicamente: el CEO de Uber es casi increíblemente arrogante y la compañía tiene un modelo de negocio que se basa en las leyes de licencias de taxi que se burlan, que están allí para proteger al público de conductores ignorantes, inescrupulosos y peligrosos. Los conductores de taxis con licencia adecuada en todo el mundo se han opuesto a estos esfuerzos para dar una vuelta final a las leyes que los conductores con licencia deben obedecer.

No creo que lo hagan, tendrían que odiar a Google, Microsoft y Facebook también para que esa afirmación sea cierta.

Sin embargo, los franceses aman el pasado (pregúntele a un francés sobre su “patrimoine”). Tienen una visión muy alta de la tradición y la historia. Si la innovación se adapta a la tradición, eso es genial (es decir, el carrefour es enorme, pero las regulaciones les impiden sacar del negocio a las “boutiques” más pequeñas).

Además, las huelgas / protestas callejeras son fundamentales para el espíritu francés. Las protestas son para los franceses lo que el derecho a portar armas es para los estadounidenses. Combina el amor por el pasado con el escepticismo de la innovación y la propensión a iniciar una protesta, y esa es la receta perfecta para un parabrisas roto de Uber.

Vamos, estamos hablando de Uber aquí.

El modelo de negocios de Uber parece ser ignorar todas las regulaciones en la industria del taxi que pueden salirse con la suya y utilizar los ahorros para proporcionar un servicio de taxis más barato que los competidores que cumplen con todas las regulaciones.

¿Qué es no odiar?