¿Es posible la entrega de drones?

Drones – Futuro del transporte minorista

Actualmente, los usos más comunes de los drones son para vigilancia y diversión. Muchas personas incluso usan estas máquinas para filmar y fotografiar. Pero el futuro no sería tan mundano en términos de las aplicaciones aparentemente interminables de drones. Considere las posibilidades ilimitadas que traería el comercio minorista mediante el uso de drones, el año pasado el CEO y fundador de Amazon anunció que tratarán de desarrollar un sistema de entrega más rápido utilizando drones.

Inicialmente, el mercado más grande, así como la base de clientes, era muy escéptico, pero cuando vieron que Amazon se comprometía con su búsqueda y realizaba algunas gotas de drones de demostración para varios proyectos, la mentalidad comenzó a cambiar de forma gradual pero segura. La próxima gran cosa en el comercio minorista, el transporte puede ser vuelos no tripulados que transportan carga en todo el mundo. Esto también parece una perspectiva peligrosa considerando los diversos factores, incertidumbres y riesgos involucrados, pero a decir verdad, es solo una cuestión de ‘¿Cuándo?’ y no ‘¿Cómo?’

Los beneficios del transporte con drones

Deberíamos comenzar por echar un vistazo a las ventajas de utilizar drones a una escala mucho mayor de lo que se usan hoy en día. Si consideramos los diversos beneficios e investigamos cuidadosamente las ideas subyacentes, las medidas operativas propuestas y la propuesta de valor general, esto puede no parecer una idea tan descabellada.

1. El principal beneficio de este sistema de entrega es que los artículos se entregarán mucho más rápido. De hecho, esta es la razón principal por la que las empresas intentan implementar este sistema. Actualmente, cuando realiza un pedido en línea, las empresas esperan al menos un día para enviar todos los pedidos realizados ese día juntos. No pueden enviar cada pedido por separado, teniendo en cuenta el costo para el cociente de beneficios. Publique el proceso de envío en el que el camión de reparto viaja por toda la ciudad, entregando artículos en un pedido que puede o no beneficiar a su lugar de entrega. En promedio, puede tomar entre 2 y 4 días recibir el pedido después de realizarlo, a menos que desee pagar algunos dólares adicionales para el envío acelerado. Pero con los drones, cada pedido se enviará con una unidad de drones por separado. Su pedido será enviado a los pocos minutos de su envío. Tomando el mejor de los casos, ¡su pedido será entregado dentro de unas pocas horas de hacer el mismo!

2. Desde el punto de vista de la compañía, el sistema de entrega será más barato. Llevar un objeto del almacén a la casa del cliente puede ser hasta 5 veces más barato en el caso de los drones en comparación con los camiones de reparto. La inversión de una sola vez podría ser mayor, pero el sistema de entrega de drones pronto pagaría grandes dividendos para reducir el costo operativo y los gastos generales de logística.

3. El sistema de entrega de drones será muy fácil de rastrear. Como cada dron tendrá un solo paquete, no se detendrá mientras vaya a la casa del cliente. Al medir la ubicación actual, la velocidad y la distancia, la empresa podrá calcular el tiempo de entrega con gran precisión. Se informará al cliente sobre la hora exacta en que se realizará la entrega.

4. A menudo hay casos en que un objeto costoso se daña en el camión de reparto debido a una mala conducción. Esto podría evitarse utilizando drones. El paquete estará en el aire en todo momento, por lo que no habrá posibilidad de daños.

Limitaciones de este sistema.

Ahora echemos un vistazo a las limitaciones. Debe haber algunas buenas razones por las cuales algunas personas están en contra de este sistema y por qué piensan que implementarlo no sería un gran movimiento.

1. En primer lugar, se necesitará una gran cantidad de volantes expertos de drones. Si la empresa contrata a personas que no tienen suficiente experiencia, las posibilidades de percances aumentarán significativamente. Estos drones pueden causar graves daños a la vida y la propiedad.

2. Si se implementa el sistema, el tráfico aéreo aumentará dramáticamente. Cada vez que mires al cielo, verás docenas de drones volando sobre ti. Además, es posible que tengamos que buscar formas de evitar que los drones invadan el territorio de los aviones comerciales.

3. Los drones no pueden tomar múltiples paquetes a la vez, dependiendo del peso total de los paquetes. En tal caso, una organización puede necesitar desplegar múltiples drones para entregar piezas individuales, lo que resulta en mayores costos operativos y de mantenimiento.

4. Hay algunos problemas legales asociados con este sistema también. El gobierno actualmente no permite el uso de un avión no tripulado con fines comerciales, debido a una serie de aspectos de seguridad y vigilancia.

No puedo hablar por otros países, pero a continuación están mis opiniones.

Por supuesto, es posible, como lo demostró Amazon, y otras empresas, pero es práctico / factible a mayor escala.

¿Por qué la entrega de drones no funcionará en la India?

Desafíos tecnológicos

Los drones tienen un alcance de 25 km (2 vías, para tener en cuenta la energía de la batería), por lo que por cada radio de 12-15 km, se debe construir un almacén o se debe organizar un espacio temporal (puede ser móvil también como una camioneta) .

Los drones deben navegar por el desafiante espacio 3D de la India: alrededor de cables EB, postes de electricidad, cometas, edificios altos y tendrán que mantenerse a una distancia segura de las aves y otros drones. Las tecnologías de detección de colisión desarrolladas no han sido capaces de probar la seguridad y el avance para moverse. Estos desafíos.

No hace falta decir que los drones tendrán que ser no tripulados, no tiene sentido asignar mano de obra para controlar cada dron para cada entrega. Los drones tendrán que ubicar perfectamente su casa, aterrizar perfectamente o flotar a una altura alcanzable. La India está densamente poblada, por lo que aterrizar perfectamente en medio de casas, pisos y carreteras muy juntas es difícil, costoso e inseguro.

Tiene que ser lo suficientemente pesado y resistente para compensar las perturbaciones climáticas como la lluvia, los vientos y la luz suficiente para ser más barato y flotar a largas distancias.

Para un funcionamiento perfecto, cada casa debe tener un faro único que guíe a los drones hacia el aterrizaje, lo que es difícil de implementar en la India.

La capacidad de la batería determina cuánto peso puede soportar un dron. Actualmente, algo más de 2.5 kg está en etapa experimental y los artículos más pesados ​​tienen un gran riesgo asociado con ellos si caen en un área densamente poblada.

Se debe desarrollar una forma más compleja de inteligencia artificial como la desarrollada para un automóvil sin conductor.

El ATC (control de tráfico aéreo) debe establecerse para una forma más factible de despliegue a gran escala de la entrega de drones.

Obstáculos legales

En EE. UU., La FAA aún no ha aprobado la entrega de drones no tripulados. Obtener una aprobación de la DGCA es una posibilidad remota.

La invasión del espacio aéreo no está permitida en absoluto. Actualmente, los drones en EE. UU. Se limitan a volar a unos 150 metros, sin obtener el permiso de la FAA, en India todavía es ilegal el uso de drones a gran escala para las entregas.

La India comparte especialmente las fronteras con naciones hostiles como (Pakistán, China del Tíbet, Bangladesh, POK, etc.), por lo que el gobierno está naturalmente preocupado por la seguridad nacional, especialmente porque los drones no se pueden detectar usando el radar debido a su pequeña sección transversal.

Incluso para que un civil use actualmente drones, debe cumplir con los siguientes requisitos

obtener un número de identificación único (UIN)

un permiso de operador de aeronaves no tripuladas (UAOP)

cumplir con ciertos otros requisitos operativos

En 2014, personas fueron arrestadas en Delhi (dwaraka) por filmar actividades del templo usando cámaras de drones, luego de lo cual se implementaron leyes estrictas sobre el uso de drones.

A diferencia de las políticas gubernamentales progresistas y liberales en los EE. UU. Y otros países occidentales, India todavía tiene que ser flexible en las políticas económicas y gubernamentales para apoyar a las nuevas empresas y otras empresas que introducen nuevas tecnologías. Si las políticas y reglas son tan duras y hostiles como lo son hoy en día, las empresas temerán introducir o invertir dinero en investigar y desplegar tecnologías avanzadas en sus productos.

Problemas de privacidad

Los drones pueden ser pirateados y pueden usarse para propósitos nefastos, como entregar bombas, gas letal, acecho, espionaje.

El secuestro de un dron también es posible, las personas (que no sean el destinatario) pueden intentar manipular / dañar el dron y robar el paquete.

Costo y ganancias

El costo de la mano de obra es muy barato en la India y se prevé que se vuelva más barato en el futuro, los drones son muy caros.

En India, sería rentable que tanto el cliente como la empresa utilicen humanos, ya que el cliente podría tener que pagar más para optar por la entrega de drones.

Seguridad y proteccion

Los ataques aéreos, el espionaje y el acecho pueden llevarse a cabo muy fácilmente con drones.

Dejar caer un peso pequeño (no necesita ser una bomba) desde una altitud de 150 metros sobre un área densamente poblada puede resultar letal.

Los drones se pueden derribar a larga distancia incluso con una pistola de aire o una honda.

En resumen, estamos a años luz de desarrollar tecnologías como la entrega de drones, superar obstáculos legales, garantizar la seguridad y quién sabe qué otros desafíos tendremos que superar en el futuro en un país impredecible como India, todo a un costo menor. que la entrega humana que todo el comercio electrónico utiliza hoy en día en India y otros países.

El transporte de drones ya está aquí, y funciona

El domingo anterior al lunes cibernético, Amazon inc. Publicó un video protagonizado por el presentador de televisión jeremy clarkson que pretende ser del “futuro ya no demasiado remoto” que confirmó cómo sus drones podrían entregar el zapato de fútbol de un bebé en media hora. “Con el tiempo, podría haber un círculo completo de parientes de drones amazónicos”, entonó Clarkson.

Cuando las organizaciones que incluyen amazon amzn, + 1.Sixteen% y alphabet inc .’s goog, -0.23% googl, -zero.20% google x unit se comunican sobre el envío de drones como el nuevo lanzamiento posterior de la tecnología minorista del cliente, la reacción es De vez en cuando una mezcla de incredulidad y escepticismo. Sin embargo, ya está ocurriendo en algunos elementos del mundo, y no tiene nada de mágico.

La red de inicio de Menlo Park, California, ha estado trotando entregas de drones de componentes científicos y especímenes en países alrededor de la arena, que incluyen Suiza, Haití y la República Dominicana, desde que se convirtió en 2011.

Otras empresas están buscando el transporte de drones, a pesar de que la red de materia puede estar más alejada en la construcción de un negocio a su alrededor.

“La generación está aquí”, dijo Oliver Evans, jefe de mejora global de la empresa de matternet, que compara el escepticismo sobre el transporte de drones con las respuestas burlonas a los automóviles primarios.

Los drones no quieren conductores, y que no se vean atrapados en el tráfico.

“Es mucho más eficiente en cuanto a precio, energía y tiempo enviar [una muestra de sangre] por dron, en lugar de enviarlo en un automóvil de dos toneladas por la carretera con una persona interna para llevarlo a un laboratorio exclusivo para las pruebas ”, dijo andreas raptopoulos, fundador y director ejecutivo de matternet.

La empresa cree que los drones pueden querer jugar una posición crucial en el alivio de catástrofes, entregando adecuadamente píldoras, vendajes y otros elementos a regiones peligrosas.

Aquí hay un paso a paso, eche un vistazo a cómo funciona la forma de transporte de drones de matternet, y cómo eso se traduciría en el transporte de sus propios paquetes en un futuro no muy lejano.

1. Punto de partida

Un médico desea enviar una muestra de sangre a un laboratorio a través de la metrópoli para probar. Las muestras pueden empacarse y llevarse a una plataforma de contacto, probablemente en el techo o en el patio de un sanatorio. Las almohadillas de contacto de Matternet necesitan un espacio pequeño de despeje o en la azotea para despegar. Los drones de Matternet pueden mantener hasta un kilogramo (2.2 kilos) y transportar objetos a unas 10 millas, viajando hasta 40 mph, que es el estándar para la tecnología de drones de vanguardia. Junto con el despegue y el aterrizaje, un viaje de 10 millas debería tomar unos 18 minutos.

Para empresas como Amazon o Google X, eso significa que el lugar de envío para comenzar, ya sea un almacén o tienda, debe estar relativamente cerca de los lugares de envío. Debido al hecho de que los drones de matternet aterrizan para cada envío (a diferencia de los drones que dejan caer las entregas), la batería puede ser reemplazada después de cada transporte para aumentar el tiempo de vuelo.

Wal-mart shops inc. Wmt, + zero.68% dice que tiene la intención de capitalizar su expansión de tiendas para el envío de recursos útiles con la ayuda de drones. Hay un depósito de Wal-Mart ubicado dentro de 5 millas del 70% de la población de EE. UU., El portavoz de Wal-Mart Brian Nick aconsejó a Marketwatch después del anuncio de la organización de drones en octubre. Wal-mart no ha dicho exactamente cómo planea usar drones, sin embargo, un software con reguladores menciona el transporte desde las tiendas a los hogares de los clientes como una posibilidad.

2. Encender el dron

Después de conectar un paquete a un dron, es hora de energizar el dron y conectarse con la red de la compañía de transporte. La aplicación de teléfono móvil matternet permite a los remitentes seleccionar de una lista de posibles ubicaciones.

Los drones de Matternet se pueden cerrar de forma remota en caso de robo. Y si el auto falla, se instalará un paracaídas. Los drones volarán más fácilmente a alguna otra plataforma de aterrizaje equipada con sensor de red de materia, para que no se encuentren en lugares no aprobados.

3. La ruta se genera rutinariamente

Una vez que haya seleccionado un lugar de vacaciones en su paquete, el dron genera roboticamente un curso basado en 4 tipos de hechos:

Terreno: los drones pueden representar colinas, madera y edificios.

Espacio aéreo: el dron no vuela cerca de aeropuertos u otro espacio aéreo restringido, que consiste en la residencia blanca

Densidad de población: los drones evitan facultades o plazas públicas

Clima: los drones no despegarán bajo ciertas condiciones

La aplicación tarda aproximadamente 30 segundos en generar un curso.

4. Despegue!

Un toque del botón de envío, y el dron está apagado. No como los drones lejanos controlados que puedes ver en el mercado en Amazon, los drones de transporte despegan y vuelan sin ningún controlador lejano. Las rutas de Matternet generalmente intentan volar tan inmediatamente como sea posible, pero tomarán rutas indirectas para mantenerse alejados de regiones muy pobladas o zonas de exclusión aérea como los aeropuertos.

5. Transporte

En nuestro ejemplo, el espécimen llega al laboratorio en toda la metrópoli unos 15 minutos más tarde, y eso puede rastrearse en un teléfono. Los drones Matternet requieren almohadillas de contacto en los extremos de envío y recepción, y pueden aterrizar sin el destinatario presente.

El dron detiene automáticamente sus hélices para que se pueda recuperar el contenido, y el receptor puede colocar un paquete nuevo o cambiar la batería para que pueda volar.

Algunas compañías de drones de envío están experimentando con un formato que permitiría la caída de los programas. El video de un dron de Google en acción, tuiteado en octubre, indica que un dron dejó caer un pequeño paquete al suelo sin aterrizar.

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Hace unos meses le hice una pregunta similar a mi amigo (cuáles son las restricciones para que sea posible) y él respondió con:

Un dron utiliza la mayor parte de su energía para mantenerse en el aire. Hay formas más eficientes de mover las cosas.

Un quadcopter de drones (como los ciudadanos están familiarizados) gasta la mayor parte de su potencia del motor empujando el aire hacia abajo para mantenerse en el aire. La energía va directamente a combatir la gravedad y no hace nada para moverla del punto A al punto B. El dron está en caída libre en el momento en que sus motores se apagan.

El ala de un avión genera elevación del aire que se mueve sobre él. La mayor parte de la potencia del motor se gasta generando movimiento hacia adelante. La energía se mueve principalmente del punto A al punto B, y algunas porciones se pierden debido al arrastre y la gravedad. El avión puede desplazarse con los motores apagados hasta que comienza a perder velocidad y caer.

El casco de un buque de carga genera elevación por la presión del agua debajo de él. La potencia del motor se gasta generando movimiento hacia adelante. La energía se mueve principalmente desde el punto A al punto B, y una parte se pierde al arrastrarla. El barco puede derivar con los motores apagados durante mucho tiempo.

Desde este punto de vista, los barcos (y trenes y zepelines) son las formas más eficientes de transporte, ya que las fuerzas que los sostienen son “libres”. Los drones no obtienen una fuerza libre que los sostenga, por lo que gran parte de la energía de su batería se destina directamente a mantenerlos en el aire.

Por esa razón, creo que la entrega de drones solo será eficiente y se aplicará a paquetes pequeños como suministros médicos y alimentos, y no reemplazará los buques de carga por contenedores de envío como me hubiera gustado. Revisa:

Con la tecnología actual y la infraestructura de entrega, no es una práctica terrible. Pero algo que se puede resolver a tiempo.

Con el entorno regulatorio actual en los Estados Unidos, muy poco práctico. La FAA no permite el uso comercial de UAV y probablemente no lo hará hasta 2015 para embarcaciones pequeñas. Pero incluso entonces es poco probable que permitan embarcaciones pilotadas de forma autónoma. Quieren que un humano esté a cargo del vuelo, no un GPS.

Esta pregunta realmente tiene su verdadero significado si agregamos HOY al final.

La respuesta a la cual entonces sería:

1. Podría ser en el caso de áreas RURALES siempre que se puedan evitar estructuras altas y otros obstáculos.

2. NO EMPÁTICO: la tecnología de drones de hoy está en la etapa en la que se realiza un vuelo autónomo basado en GPS. La precisión del GPS actual en general es de alrededor de 2.5-3 metros, que es aproximadamente de 7-10 pies.

La evasión de obstáculos en tiempo real es demasiado incipiente en esta etapa para ser utilizada prácticamente en un entorno urbano abierto. La creación de un sistema de control de tránsito aéreo también se encuentra en la etapa inicial de desarrollo y tiene que tener en cuenta los variados escenarios y regulaciones en tiempo real. Entonces, aunque otras aplicaciones prácticas para drones como vigilancia, mapeo, agricultura, etc. son factibles hoy, la logística de entrega / última milla prácticamente no es posible hoy a pesar de todo el bombo en torno a esta aplicación. Los proyectos de desarrollo para la entrega de drones con pilotos automáticos ZUPPA son posibles teniendo en cuenta sus características de capacidad de expansión de la aplicación, pero no son comercialmente factibles hoy en día.

Más allá de la discusión sobre eficiencia y capacidad, debemos analizar el factor de seguridad. ¿Los drones serán pilotados por un humano o por una computadora? En ambos casos, el tráfico aéreo aumentará interactuando constantemente con todo tipo de elementos presentes en el aire y en la tierra, desde animales hasta aviones comerciales. La experiencia ha demostrado que, aunque es posible evitar accidentes y minimizar los riesgos, siempre existe la posibilidad de fallar, especialmente si el dron de entrega requiere evitar obstáculos (como cables de energía) o edificios en áreas residenciales.

Aunque honestamente amo los drones, prefiero no tener drones de reparto en nuestras casas. ¿Si es posible? Sí. Si es el camino a seguir? No en áreas residenciales, Sí para emergencias y rescate.

Si y no. Los aviones multirotor son muy ineficientes en términos de cómo generan elevación y permanecen en el aire, el uso de múltiples motores para empuje hacia arriba permite una estabilidad y maniobrabilidad excepcionales, pero el consumo de energía es bastante duro. Cuando miras algo como el dji Phantom 3 (uno de los “drones” más reconocibles) descubres que el tiempo de vuelo no es muy bueno. 20 minutos si es lento y permanece en su lugar con frecuencia, 13-15 si realmente lo empuja hacia arriba con el acelerador a fondo reduciendo enormemente la velocidad máxima. Esto es sin carga útil.

Por supuesto, estaríamos viendo algo más grande que un dji phantom, cuando miras algo como un s1000, tienes tiempos de vuelo más largos y una mayor capacidad de carga útil, aproximadamente 20 libras si la memoria me sirve. Pero el tamaño de uno de estos conduce a un vuelo general más lento, realmente no puede esperar que vaya mucho más rápido que 15-20 mph. Cuando el viento es un factor nuevamente, tienes el mismo problema que el fantasma más pequeño. Incluso con este tamaño más grande, realmente solo puede esperar algo alrededor de 30-40 minutos de tiempo de vuelo.

Las baterías son otra preocupación, las baterías LiPO no son agradables. Son propensos a explotar. los choques y los pinchazos a menudo conducen a resoplidos e incendios químicos, otra vez otro problema.

Sin embargo, eso no significa que las entregas automatizadas a través de aviones no tripulados serían imposibles, hay vuelos autónomos en aviones de ala fija más pequeños con tiempos de vuelo mayores, he visto que algunos llegan hasta una hora. Nuevamente, esto tiene problemas con el aterrizaje y la caída, ya que un ala fija necesita una pista de aterrizaje para evitar chocar.

Realmente, siento que esto se vuelve práctico para un sistema de entrega a gran escala, necesitaríamos motores más grandes y baterías mucho, mucho más grandes.

Sí. Amazon ya lo ha intentado y ha tenido éxito al hacerlo. Utilizan GPS (sistema de posicionamiento global) y procesamiento de imágenes (con computación avanzada) para obtener la posición precisa de un dron. El GPS puede proporcionar una ubicación precisa de hasta un metro. Esto combinado con el procesamiento de imágenes puede, sin duda, permitir la entrega de drones.

¿Alguna vez has oído hablar de Global Drone Delivery Company en EE. UU.? Si usted, entonces quiero decirle el nombre de esa compañía, es decir, la compañía de apoyo aéreo . Compre dispositivos UAV de carreras, filmación, agricultura e inspección de la mejor calidad en Air Support. Somos la principal empresa de entrega de drones en los Estados Unidos.

Sí, la entrega de drones es posible, un ejemplo es aquí para usted la compañía ** Air Support **. Solo necesita visitar el sitio web, registrar su cuenta y aprovechar las maravillosas características que tiene el soporte aéreo.

Interesante nadie enfatizó el ángulo de peligro a esta pregunta. Si aceptamos aviones no tripulados que vuelan a nuestro alrededor como de segunda naturaleza, sería demasiado fácil volar un dispositivo explosivo a alguien en un porche. Al menos ahora, los mensajeros deben tomar un vehículo basado en la carretera (que por ahora debe tener un conductor humano).

Incluso si todos los demás aspectos lo hacen práctico, algunos ataques (por cualquier razón) tendrían que elegir económicamente * no usarlo.

Escuché que DLH (Alemania) tiene un UAVS llamado Parcelcopter que vuela entre estaciones de paquetes para entregar paquetes. El sistema está completamente automatizado.

Se dice que China tiene un avión no tripulado que lleva a un pasajero en un viaje de 30 minutos a un destino turístico.

Hay muchos otros ejemplos citados en la literatura sobre drones.

Este es ahora un proyecto muy práctico. Sin embargo, debido a que grandes empresas como Amazon y Google entran en esto, existe una gran competencia.

Ya se puede hacer con drones como el FlyTrex Sky. Echa un vistazo a sus características aquí – Flytrex Sky – Internet drone | Tienda Flytrex

Todo esto se hace a través de una aplicación móvil. ¡Será interesante ver cómo los desarrolladores implementan esto, y no podemos esperar a ver qué depara el futuro!

La FAA a partir de diciembre de 2015 ahora permite drones para uso comercial. Sí, esto requeriría una exención de la Sección 333, sin embargo, más allá de eso, esto no debería ser un gran problema en absoluto. ¡Será interesante ver cómo avanzan esta tecnología durante el próximo año y en el futuro cercano!

Espero que hayamos ayudado! 🙂

Esto sería fantástico en un país como Suecia y Dinamarca, donde es muy popular entregar alimentos en bolsas directamente a los hogares. Suecia es un país con algunas áreas muy remotas, si un avión no tripulado pudiera entregarlo, sería lo mismo a tiempo y en la entrega. Los servicios de entrega no cubren algunas áreas, ya que son demasiado remotas; nuevamente, el servicio de drones de alimentos podría resolver esto con facilidad. Espero ver algún desarrollo en esta área. Sin embargo, suponga que podría ser un poco complicado con artículos congelados, pero que también podría ser posible resolverlo.

Escribí una larga respuesta aquí sobre por qué no creo que la entrega de drones sea posible pronto. Básicamente, el plan no está en contacto con las regulaciones y la FAA será la verdadera barrera para las operaciones completamente implementadas.

Para responder a su pregunta, absolutamente sí, consulte este artículo ¿Pueden los drones entregar paquetes?

También recientemente Amazon completó su primera prueba oficial.

Amazon, Google y varios otros jugadores importantes piensan que sí. Por ejemplo, vea Amazon Prime Air. Creo que podría ser posible, pero no necesariamente universal y no necesariamente puerta a puerta. (Crecí en un vecindario donde es fácil imaginar que el nuevo juego se convierta en “Down with the Drone” cada vez que uno entra dentro del alcance).

Sospecho que para cuando esto sea práctico, los vehículos automatizados serán el estándar y serán más eficientes.