¿Por qué Elon Musk comparte las patentes de Tesla Motor de forma gratuita?

Las relaciones públicas pueden ser un factor, pero esta es la razón:

“El miércoles, Elon Musk y Tesla Motors sacudieron los mercados, anunciando la inversión de la compañía de $ 2 mil millones en una fábrica que apunta a producir alrededor de 500,000 paquetes de vehículos de baterías de iones de litio anualmente para 2020. Esto es más de lo que los proveedores en todo el mundo produjeron el año pasado”.

Se está volviendo GRANDE y pensando a largo plazo. Eliminar los obstáculos a otros fabricantes que podrían retrasarlos o evitar que se conviertan en clientes de baterías tiene sentido comercial inherente a pesar de los beneficios de relaciones públicas.

Él ha dicho que su objetivo es acelerar la adopción de la tecnología EV, y esta exención de patente también promueve ese objetivo, que a su vez mejora la demanda de baterías de iones de litio.

Fuente: Planta de baterías de 500,000 unidades de Elon Musk: ¿mito o realidad? (Forbes, 27 feb 2014)

El punto de Tony Beasley sobre los deberes fiduciarios es interesante desde la perspectiva del derecho corporativo. Me he preguntado antes si Musk se está exponiendo al riesgo de ser demandado por accionistas descontentos si los tanques de acciones. Para mí, sugiere que el derecho corporativo se viola si los deberes fiduciarios impiden legalmente que personas como Musk busquen mejorar fundamentalmente la condición humana. Afortunadamente, mi estimación es que lo hará independientemente.

Aquí hay ventas mensuales de autos eléctricos.
Tesla es cuarto. Tenga en cuenta también que por cada automóvil EV vendido, los contribuyentes pagan alrededor de $ 10k como parte de los gastos federales y estatales a los compradores de automóviles EV ($ 5k por híbridos)
(Vea si Tesla dejaría de vender autos, todos ahorraríamos algo de dinero y
Centro de recursos de vehículos eléctricos enchufables).

Mientras tanto, en el mercado de lujo, tanto Mercedes como BMW planean presentar automóviles EV el próximo mes. Entonces, las patentes de Tesla tuvieron poco efecto hasta ahora. Es muy fácil compartir IP cuando realmente no se gana dinero con él. Mientras tanto, ya que Tesla planea ingresar a soportes de automóviles más asequibles, es posible que necesite más patentes de otros fabricantes de automóviles que las de Tesla.

Todos los automóviles eléctricos tienen una competencia muy fuerte tanto de híbridos como de automóviles estándar basados ​​en combustión. Para que los vehículos eléctricos sean ampliamente aceptados como autos primarios y no como autos de viaje, necesitan estaciones de recarga rápidas. Tesla tiene esa tecnología, por lo que espera que ayude a convertirse en un estándar para que todos los fabricantes de vehículos eléctricos puedan compartir las estaciones de recarga. Tal movimiento ayudará a todos los fabricantes de automóviles.

Sin embargo, uno se pregunta, si Elon Mask está tan preocupado por la lenta adopción de los vehículos eléctricos, ¿por qué Tesla sigue construyendo un superdeportivo vendido a más de $ 65,000, que muy pocos pueden pagar, en lugar de un EV más asequible.

Fuente: http://insideevs.com/monthly-plu …

La competencia está jodida. Si no usan las patentes, se retrasarán para siempre y si lo hacen, validan a Tesla como el líder en tecnología EV.

Por ejemplo, cada anuncio (que probablemente serán varios) de la adopción de tecnologías Tesla por parte de los principales fabricantes de automóviles en los próximos 2 años es PR gratuito. Movimiento clásico de Elon Musk.

Tesla obtendrá una cantidad considerable de tiempo de pantalla gratis en la televisión para esto. Y no es una historia rápida, cada vez que se discute la ley de patentes (hasta que se solucione) los expertos señalarán lo que hizo Elon Musk. Finalmente, sobre lo que el movimiento le hizo a Tesla.
Esta discusión se planteará cada vez que un presentador informa sobre un nuevo BMW basado en la tecnología Tesla en las obras.

Musk es estratégicamente muy fuerte: estandarizar los sobrealimentadores permitirá a los propietarios de Tesla recargar en cualquier lugar, lo que aumentará las ventas de Tesla. El verdadero significado detrás de la potencia mínima de 135kW es que a los propietarios de Tesla no se les debe ofrecer una recarga lenta en otras estaciones de recarga.

Los propietarios felices de Tesla se traducen en más ventas de Tesla. Otros propietarios que usan sobrealimentadores generalmente comprarán algo mientras esperan que su auto se recargue. Comprar un café pagará el costo de la electricidad consumida.

Además, Musk’s Gigafactory necesitará clientes. Gigafactory aumentará más del doble la producción mundial de baterías de litio.
La lógica fría detrás de la apuesta gigafactory de $ 5 mil millones de Elon Musk

Desde el anuncio de la patente abierta, las acciones de Tesla han subido un 10%.

No tener un competidor que pueda fabricar autos similares conducirá al cabildeo y la muerte prematura de la promesa del auto Tesla. Elon quiere nivelar el campo de juego para eliminar las inseguridades de los competidores.

No creo que las relaciones públicas sean tan preocupantes para regalar toda la cartera de patentes. Además, como otros han mencionado, estandarizar su tecnología tiene sus beneficios obvios en un campo donde Tesla lidera el camino.

Estoy seguro de que cuando dicen que es por el bien de la industria y del mundo, lo dicen en serio. Sin embargo, es parte del libro de jugadas de Tesla ejecutar PR positivo cada dos meses para mantenerse a la luz de la cal como el principal fabricante de automóviles eléctricos. Un buen RP obtiene ventas de Tesla, pero probablemente lo más importante es que lo ayuda a obtener el apoyo del resto de la industria y de los gobiernos que necesita para mantener su liderazgo. Ese RP debe ser veraz para ser efectivo, pero al mismo tiempo claramente tiene un propósito comercial para Tesla.

Estoy de acuerdo con el consenso general de otros carteles de que este es un movimiento de relaciones públicas. La pregunta clave es si Tesla se ha perjudicado a sí misma o a sus accionistas de todos modos al dar un acuerdo (muy ambiguo) de no demandar a las personas por infracción de patente. ¿Renunciaron a importantes ingresos potenciales por licencias o alguna capacidad de imponer a un competidor? Si lo hicieran, entonces uno podría incluso preguntarse si eso es una violación del deber fiduciario de Tesla hacia sus accionistas. La respuesta más probable es que ha cedido muy poco a cambio de la publicidad.

Realmente no está renunciando a nada, todo lo que dice es que está dispuesto a cruzar la licencia. Este es solo un gran movimiento de relaciones públicas: no les costó nada, y parece que no han arriesgado nada. No son un jugador fuerte en el campo, necesitan acceso a la propiedad intelectual de otras empresas tanto o más de lo que otras necesitan la propiedad intelectual de Tesla.

Espera que al decir que no les interese litigar, pueda impulsar a su sector (vehículos eléctricos) a gastar su dinero en I + D. Ganar más dinero con el pastel más grande en lugar de tratar de obtener una mayor parte del pastel.

En las propias palabras de Elon Musk:

Creemos que Tesla, otras compañías que fabrican autos eléctricos y el mundo se beneficiarían de una plataforma tecnológica común y de rápida evolución.

El liderazgo tecnológico no está definido por las patentes, que la historia ha demostrado repetidamente como una pequeña protección contra un determinado competidor, sino por la capacidad de una empresa para atraer y motivar a los ingenieros más talentosos del mundo. Creemos que aplicar la filosofía de código abierto a nuestras patentes fortalecerá, en lugar de disminuir, la posición de Tesla a este respecto.

Tesla no está compitiendo contra otros vehículos eléctricos tanto como compite contra los automóviles de combustión.

Compartir patentes ayudará a otros fabricantes a entrar más fácilmente en el mercado sin preocuparse por construir su propia tecnología única. Esto ayudará a hacer crecer el mercado a un ritmo suficiente que, a pesar de la mayor competencia, Tesla crecerá más rápido que si no hubiera competencia de otros fabricantes de vehículos eléctricos.

Es muy difícil hacer crecer un mercado solo. Necesitan hacer crecer la industria y dividir el esfuerzo con los competidores, para que puedan liderar un mercado más grande y llevar economías de escala a la fabricación de componentes (baterías, piezas de trenes de energía eléctrica), o no pueden ser competitivos en segmentos de precios más bajos.

Es un gran movimiento, tienen una gran tabla.

Sin duda, es un movimiento para no tener pérdidas. El movimiento catalizará la industria de vehículos eléctricos, lo que a su vez ayudará a Tesla a convertirse en líder de una industria más grande.