¿Mejor en qué sentido exactamente? Las contenciones causadas por los procesos de combustión agregan micropartículas abrasivas a cualquier aceite, incluso si la lubricación en sí misma fuera perfecta, es decir, no había desgaste de metal a metal. Los aceites se especifican con respecto a las tolerancias y temperaturas que se espera experimentar, así como a los intervalos de servicio que también dependen del tipo de filtración. Un micro filtro adicional como el de Amsoil puede duplicar o triplicar fácilmente el kilometraje u horas entre cambios de aceite completos. Los aceites totalmente sintéticos modernos son muy estables y mantienen la viscosidad mejor que los aceites minerales más antiguos, también son bastante esenciales para los motores turbo donde las temperaturas muy altas del aceite pueden cocinar y desnaturalizar un aceite, pero hay muchos factores en juego. El automóvil con el mayor kilometraje registrado por un propietario, un Volvo P1800 (visto el automóvil, conoció al propietario) ha recorrido 3.5 millones de millas con Castrol GTX, que simplemente es un aceite mineral de muy buena calidad. Si coloca un vehículo durante el invierno, considere el aditivo antioxidante que haya cambiado el aceite, así como la inserción de paquetes de secado en el escape antes de colocar la cinta adhesiva.
¿Cuál es el mejor aceite de motor inventado hasta ahora?
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Prefiero Amsoil o Mobil-1 Full Synthetic para el mejor rendimiento y calidad de protección. Si tiene un vehículo antiguo de alto kilometraje, hay aditivos que puede usar para prolongar su vida útil.
Le sugiero que se mantenga alejado de Pennzoil, Shell & Quaker State, ya que todos se fabrican en la misma refinería, que es propiedad de Royal Dutch Shell Corporation. (puede comparar las direcciones de servicio al cliente en las botellas para verificación)
Realmente todo depende de lo que requiera un vehículo, la accesibilidad y cuánto le importa a un individuo su vehículo. (Mis BMW obtienen Castrol Syntec o Mobil-1 Full-Synthetic, Diesel usan Rotella o Delo, My Older Fords y AMC Jeep obtienen Lucas Oil para mayor durabilidad.
¡Buena suerte!
No hay “mejor”, solo hay “mejor para este caso en particular”.
Si necesita la máxima protección contra altas temperaturas para el abuso de carreras, un aceite del Grupo V a base de éster como Redline es probablemente el “mejor”.
Por pura lubricidad, un paquete de aditivos especiales con una gran cantidad de MoS2 o ZDDP podría ser “el mejor” (Torco Oil fabrica tales aceites).
Por un bajo costo, el petróleo más barato vendido por Wal Mart generalmente cumplirá con todos los requisitos API aplicables para la licencia (la llamada “dona”).
Para mi uso personal, he decidido que la serie de aceites sintéticos Pennzoil Ultra Platinum es la mejor para mí. Los uso porque 1) eliminan y evitan los depósitos 2) están disponibles de manera amplia y local, y 3) son desarrollados por una compañía líder con activos considerables para desarrollar el desarrollo de lubricantes.
Existen algunos requisitos particulares del fabricante del motor que reducirán drásticamente la elección de lubricantes aceptables. Por ejemplo, la certificación Mercedes 229.3 y las certificaciones VW 505.0x no son muy comunes en los aceites del mercado estadounidense. Los conductores de ciertos automóviles Mercedes y VW (especialmente con Diesels) pueden encontrar que solo hay una o dos marcas de aceite aceptable disponibles localmente, si las hay.
Los fabricantes de motores están comenzando a adoptar sus propias pruebas por encima de las designaciones de servicio API estándar. En parte, esto es para garantizar el rendimiento en su motor (frente a los motores de protocolo de prueba API). En parte, esto es para proliferar productos en el mercado y obligar a los clientes a comprar aceites de proveedores seleccionados (es decir, distribuidores) a precios exorbitantes.
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