La primera adopción de un horario estándar fue el 1 de diciembre de 1847, en Gran Bretaña, por compañías ferroviarias que usaban GMT mantenidas por cronómetros portátiles. La primera de estas compañías en adoptar el horario estándar fue el Great Western Railway (GWR) en noviembre de 1840. Esto rápidamente se conoció como Railway Time. Alrededor del 23 de agosto de 1852, las señales horarias se transmitieron por telégrafo desde el Observatorio Real de Greenwich. A pesar de que el 98% de los relojes públicos de Gran Bretaña usaban GMT en 1855, no se convirtió en la hora legal de Gran Bretaña hasta el 2 de agosto de 1880. Algunos relojes británicos antiguos de este período tienen dos manecillas de minutos, una para la hora local y otra para GMT.
El 2 de noviembre de 1868, la entonces colonia británica de Nueva Zelanda adoptó oficialmente un horario estándar para ser observado en toda la colonia, y fue quizás el primer país en hacerlo. Se basó en la longitud 172 ° 30 ′ al este de Greenwich, es decir, 11 horas y 30 minutos por delante de GMT. Este estándar era conocido como el tiempo medio de Nueva Zelanda.
Charles F. Dowd propuso un sistema de zonas horarias estándar de una hora para los ferrocarriles estadounidenses alrededor de 1863, aunque no publicó nada sobre el tema en ese momento y no consultó a los funcionarios ferroviarios hasta 1869. En 1870 propuso cuatro zonas horarias ideales (que tienen el norte – fronteras del sur), el primero centrado en Washington, DC, pero en 1872 el primero se centró en el meridiano 75 ° O de Greenwich, con bordes geográficos (por ejemplo, secciones de los Montes Apalaches). El sistema de Dowd nunca fue aceptado por los ferrocarriles estadounidenses. En cambio, los ferrocarriles estadounidenses y canadienses implementaron una versión propuesta por William F. Allen, el editor de la Guía Ferroviaria Oficial del Viajero.
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