Curiosamente, la mayoría son iguales o se pueden configurar de manera similar.
Es importante darse cuenta de que casi TODOS los fabricantes de automóviles que venden autos en ese rango de precios COMPRAN su tecnología de los mismos proveedores.
Cosas como navegación, detección de punto ciego, cámaras de respaldo y sensores, telemática, asientos con calefacción, espejos de desempañador y otros en “alta tecnología” para automóviles, todos provienen de proveedores. Todos son básicamente productos básicos y funcionan igual. Ford, por ejemplo, debido a su enorme volumen, puede tener las almohadillas de filamento del calentador del asiento hechas de acuerdo con sus especificaciones, pero sigue siendo algo bastante genérico. Los fabricantes de automóviles seleccionan las opciones para ofrecer y luego compran las piezas a los mismos proveedores.
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La mayoría de los automóviles en ese rango de precios se pueden optar con casi todas las mismas cosas. El único lugar donde pueden existir algunas diferencias sutiles puede ser con los sistemas / software de “infoentretenimiento” en el automóvil. Aquí, las corporaciones matrices tienen suites de software corporativo, y se ven similares en cada marca, a pesar de que las agallas de los sistemas de los automóviles son las mismas. Por ejemplo, el sistema de información y entretenimiento en el automóvil en el humilde Jeep Cherokee es casi idéntico al del $ 150K Maserati Quatroporte. El Maserati tiene su logotipo pero funciona y se ve igual. Lo mismo con VW / Audi, y todos los demás, etc. Y curiosamente, este enfoque no tiene absolutamente nada de malo. Mercedes COMAND es igual desde el SUV pequeño más barato hasta el auto loco más caro.
La mayoría de los autos en estos días tienen navegación, USB / SD, cosas como Pandora, Sirius, detección de punto ciego (aunque odio eso), en abridores de puertas de garaje, espejos automáticos, etc. Todos provienen del mismo conjunto limitado de proveedores , y aunque obviamente se ven diferentes en los diferentes autos, todos funcionan igual.
Sin embargo, lo interesante es cómo los fabricantes “empaquetan” todas estas características de “alta tecnología” en cada línea de automóviles. Algunos ofrecen estos paquetes tecnológicos tontos, que cuestan miles y tienen toneladas de características. Otros, agrupan algunas cosas en el auto base y luego ofrecen más funciones en diferentes niveles de equipamiento.
Brent Bertsch dio una respuesta interesante sobre su WRX. Subaru no hace nada de eso, excepto posiblemente el software de control de tracción / estabilidad. Todo lo demás lo compran a sus proveedores. Subaru es un ejemplo interesante, ya que son bastante pequeños y no tienen la profundidad financiera que dice Toyota para diseñar características. Entonces van a sus proveedores y compran los mismos subsistemas, luego los integran.
Por lo tanto, vale la pena mirar diferentes modelos de automóviles en su rango de precios y ver qué paquetes ofrecen para obtener las características que desea. Probablemente encontrará que muchos son casi lo mismo, a menos que la compañía esté tratando de posicionar un automóvil en particular en un rango de precios muy limitado y, por lo tanto, no ofrezca ninguna característica
