Agregando algunos detalles más a la respuesta de Tina, el problema básico es que los tribunales juzgan las situaciones de manera bastante diferente, y hasta ahora no hay una ley que aclare la situación, ni un juicio de la instancia más alta que obligaría a los tribunales inferiores.
Hasta ahora, conozco dos líneas diferentes de argumentos, ambos utilizados por los tribunales para determinar si estos videos son permisibles como evidencia en el tribunal.
- “Teoría de las fotos de vacaciones”: el video no está dirigido a ninguna persona en particular, por lo que cualquier persona captada en el video está allí de manera totalmente incidental, similar a las fotos de vacaciones donde las personas simplemente entran en la imagen. Mientras el video no se publique, tomar dicho video está bien y no constituye una infracción de los derechos personales de los capturados en el video. Por lo tanto, el video también está permitido como evidencia en la corte
- “Teoría de la vigilancia pública”: en general, no está permitido que una persona privada instale equipos de videovigilancia que cubran un espacio público, a menos que exista una razón claramente definida y legalmente válida para hacerlo. La cámara de un automóvil no solo cubre el terreno público, sino que tampoco está “claramente definida”, ya que, por definición, se mueve. Por lo tanto, el video no está permitido como prueba en la corte, e incluso solo tomar el video es ilegal.
Esto es aún más complicado por el hecho de que la mayoría de las objeciones al uso de cámaras para automóviles se basan en las leyes de privacidad de datos, y esa área particular de la ley es extraordinariamente ambigua, porque a menudo plantea una cuestión de intención. Es, por ejemplo, casi universalmente aceptado que si toma un video de su automóvil para filmar un tramo de paisaje particular, está perfectamente bien incluso si captura otros automóviles, porque esto está sucediendo “por accidente”. Si filma deliberadamente otro automóvil, generalmente se considera una infracción de los derechos personales del propietario del automóvil. La línea entre los dos es una pesadilla legal y, a menos que haya alguna legislación nueva, no creo que haya consenso en los tribunales sobre este tema.
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