¿Cuáles son los cambios tecnológicos más importantes en los últimos 150 años?

Incluiría varios de estos (algunos de ellos pueden no estar en los últimos 150 años):

1. la imprenta
2. electricidad
3. electricidad semiconductora
4. internet
5. refrigeración
6. el avión
7. el teléfono
8. radio
9. fotografía
10. perforación de petróleo
11. aire acondicionado
12. la línea de montaje

Ver: Los 50 grandes avances desde la rueda

Como operador de equipos pesados ​​desde hace mucho tiempo, debo decir que, además de todas las respuestas maravillosas y bien razonadas que seguramente está obteniendo, considere agregar el motor diesel a la lista.

Antes del advenimiento de la combustión de aceite vegetal de Rudolph Diesel, el vapor de combustión interna era el poder de los motores de la industria. Los motores de vapor son de combustión externa, con vapor de alta presión suministrado a los pistones (o turbinas) mediante una caldera. Recuerde que la metalurgia en ese momento era un poco dietética, en la medida en que una gran cantidad de acero llegó al mercado con altos porcentajes de azufre que hicieron que el metal fuera frágil. Haga una caldera con eso, u obtenga un operador que no esté totalmente enfocado en la tarea mundana de observar los medidores de presión y hacer correcciones constantemente para eso, y usted tiene una bomba que simplemente espera que suceda. De hecho, las fallas catastróficas de la caldera causaron innumerables muertes y lesiones en telares, minas, ferrocarriles e innumerables entornos industriales en todos los países / estados desarrollados de la época.

Este fue el impulso para el motor de Diesel. A diferencia de un motor de gasolina, que utiliza una mezcla volátil de gasolina y aire, que funciona con una bujía, el motor de Diesel funciona con compresión. Cuando el pistón golpea el punto muerto superior en la carrera de compresión, las presiones en la culata son lo suficientemente altas como para hacer que la mezcla de combustible / aceite detone sin la necesidad de cables, magnetos y bujías. Eso, y el petróleo diesel no es tan combustible al aire libre como la gasolina, por lo que es mucho más seguro almacenarlo. (Y nuevamente, el diseño original de Diesel requería aceite vegetal como combustible, no petróleo. Esto hizo que sus motores fueran factibles en los continentes menos desarrollados de la época, como África).

Por supuesto, su diseño fue crucial en el desarrollo de submarinos y tanques y continúa impulsando muchos motores de guerra realmente horribles hasta el día de hoy. Pero del mismo modo, proporciona energía a áreas que no tienen ninguno, proporciona energía de emergencia a hospitales y servicios de rescate en tiempos de falla de la red eléctrica. Sus motores han hecho que la industria sea más segura: especialmente en agricultura, minería, madera y construcción. ¡Sus motores alimentan algunos de los equipos más grandes en máquinas de movimiento de tierra y cargadores que literalmente han movido montañas! y sus motores impulsan ambulancias que brindan rescate crítico para los heridos, sin mencionar el movimiento de carga a través de los océanos, sobre los rieles y en la carretera.

Hoy en día, incluso se ven grandes camiones diesel que corren de París a Dakar, y se agilizan versiones de las mismas multitudes entretenidas en tirones de tractores e incluso en momentos muy impresionantes en franjas de arrastre regionales en los Estados Unidos.

Sería difícil tocar una pieza de comida o productos manufacturados en esta época que no haya sido tocada por los descendientes de la creación de Diesel, que debutó por primera vez en la Feria Mundial de París a fines de la década de 1890.

La invención del transistor de efecto de campo, que es la base de la electrónica moderna.

Bombilla, automóvil, computadora personal. En ese orden.