Google no ha hablado de esto, y el costo del software es, por supuesto, extremadamente alto.
Si solo quiere saber sobre el fragmento, puede ver vehículos predecesores como BOSS (construido por el líder del proyecto de Google Chris Urmson y otros) y Junior (construido por el fundador del proyecto Sebastian Thrun y otros). En esos vehículos, encontrará un Velodyne LIDAR ($ 75,000) y un Applanix GPS / IMU (hasta $ 100,000) junto con computadoras de servidor (unos pocos miles), cámaras (unos pocos cientos), radar (menos de $ 1,000) y otros componentes, además del trabajo para personalizarlos en un vehículo.
Sin embargo, estos costos son altamente engañosos. Estos son vehículos prototipo construidos con instrumentos de investigación que se fabrican en pequeñas cantidades para mercados especializados que pagarán estos costos. El costo de estos componentes es casi totalmente irrelevante. Lo que hay en el Velodyne se puede hacer por unos pocos miles hoy. Lo que hay en Applanix se puede hacer con una calidad ligeramente inferior por solo unos pocos dólares con MEMS. Todos los demás componentes continúan bajando rápidamente de precio.
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Sin embargo, todos estos costos, como ha dicho Sebastian Thrun, se ven reducidos por el costo del software. Pero esos costos son tan inútiles para predecir el costo final del vehículo como conocer el costo del software.
