Esta es una buena pregunta, y creo que la falta de respuestas revela lo poco educado que está el resto del mundo (incluido yo mismo) en cuanto al poder potencial de Corea del Sur.
Samsung ciertamente ya habría producido rumores acerca de sus avances en AV si hubieran querido que existieran; el hecho de que sepamos muy poco implica que están atrasados o que ocultan hábilmente sus desarrollos, o ambos. Puede ser más que una coincidencia que Hyundai y Kia también hayan sido bastante discretos y conservadores sobre los desarrollos en vehículos autónomos, al menos, hasta CES 2016 cuando Kia anunció su propia división AV. Parece altamente improbable que todas estas compañías sean simplemente tibias en una tecnología que sus competidores están posicionando como la chispa de la próxima revolución industrial. Tiene que haber algo que no conocemos.
Lo más que he visto aparte de las conversaciones de Samsung sobre los sistemas en el automóvil es la evidencia de que han obtenido más de mil patentes desde 2010 en torno a tecnología automotriz análoga: INSIGHT: ¿mejor tarde que nunca? Samsung IT brazos empujan en autos
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Algunos artículos notables:
R. Corea del Sur está preparada para ser un desarrollador mucho más unificado (es decir, aislado, es decir, clandestino) de vehículos autónomos listos para el consumidor que la mayoría de los demás países. Samsung y Hyundai abarcan casi un tercio del PIB de Corea del Sur, que es una locura . Ninguna otra relación entre un gigante móvil / electrónico y un exitoso fabricante de automóviles tiene tanta influencia doméstica. Corea del Sur puede terminar siendo la única nación cuya industria automotriz logra permanecer completamente intacta debido a esa relación. Y para reiterar el punto de Sanghee, existe la relación adicional con Renault-Nissan que Samsung también debe aprovechar.
B. El gobierno de Corea del Sur parece estar mucho más alineado con los vehículos autónomos como un boom económico que otras naciones. El reclamo más audaz de un funcionario público que he escuchado salió de Corea del Sur, en el que un portavoz proyectó que el 75% de los automóviles serían autónomos para 2030. También hicieron algunas declaraciones asertivas sobre la adopción inicial de automóviles autónomos como parte de su modelo de tránsito total, con 2020 siendo el año especulativo de inicio. Nuevamente, este es el tipo de conversación que escuchas de un Google, no de un gobierno nacional. Corea del Sur dice que los autos autónomos estarán en las carreteras para 2020.
Por qué Corea del Sur podría ser el epicentro de los autos sin conductor
Combine esos dos elementos, y el camino hacia el mercado de automóviles autónomos parece más claro saliendo de Corea del Sur, con Samsung detrás del volante. Obtuve cierta perspectiva de un empresario local de SK, quien apostó que es más probable que sigan su enfoque comercial tradicional y esperen la validación del mercado de los EE. UU. O Japón para replicar el éxito … pero aun así, su posición es excepcionalmente ventajosa y valiosa vigilando Ser el primer impulsor de la industria no es la ventaja que alguna vez fue, podría decirse que es un obstáculo en este momento.
