Un sensor de detonación debe estar bien sujeto al bloque del motor, que funciona a aproximadamente 100 ° C, que es una temperatura significativamente alta. En climas fríos, el frío empapa por la noche y puede alcanzar temperaturas significativamente negativas. También debe lidiar con la vibración del motor, y de hecho está diseñado para ser sensible a (sentir) esto, por lo que no puede tener amortiguadores internos o similares.
Dado el entorno adverso en el que existe, no es sorprendente que estos sensores requieran un reemplazo periódico.
Otra respuesta cita medidas de reducción de costos. Hay algo de eso, pero es una ingeniería cuestionable mejorar algo que dure el doble de tiempo si la mejora aumenta el precio en 5 veces, y tales compensaciones no son infrecuentes. En el mundo del automóvil, siempre se requiere reparación y mantenimiento preventivo. Y si se puede hacer que un sensor de detonación dure más que, por ejemplo, una correa de distribución, ¿entonces quizás eso sea lo suficientemente bueno? Lo que digo es que mejorar una cosa solo sirve para iluminar el siguiente elemento menos confiable, lo que luego requiere una mejora, y si sigues haciendo eso, terminas con un automóvil muy confiable que nadie compra porque cuesta diez veces tanto y pasa de moda y pierde valor antes de que se agote.
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