Usted tiene un completo malentendido acerca de lo que es una “red de sensores virtuales”.
No significa que los sensores físicos del mundo real de alguna manera sean reemplazados por algo virtual, por algo que no existe en el mundo físico real. No.
Las redes de sensores virtuales son una forma de abstraer una amplia gama de sensores (del mundo real, físicos), de modo que múltiples aplicaciones heterogéneas pueden extraer datos de la red de sensores ‘virtuales’; La red de sensores proporciona sus datos a más de una aplicación, a más de una parte interesada.
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Es como la forma en que Internet es posible gracias a una estructura de enrutadores y cables, infraestructura propiedad de muchas compañías diferentes (ISP, conectividad back-haul, cables submarinos, satélites de comunicaciones, etc.), donde muchas compañías poseen partes de esa infraestructura, pero juntos facilitan TODO el tráfico del usuario de Internet.
Una red de sensores virtuales, un concepto que parece estar en su infancia, y todavía no veo muchos productos del mundo real que se denominen VSN, puede consistir en una amplia gama de sensores: temperatura del aire, temperatura del suelo, calidad del aire, viento velocidad, temperatura del agua, detectores de humo, detectores de derrames de petróleo, detectores de velocidad de vehículos de calle, mediciones de energía de servicios públicos, detectores de personas, todos actuando como una gran red amorfa, pero que de hecho pueden ser propiedad y operados por muchos proveedores de infraestructura de sensores diferentes, pero que en conjunto, proporciona sus datos de sensores a múltiples consumidores, consumidores que eligen qué datos desean de VSN.
Desde una perspectiva automotriz, DENTRO de un vehículo, VSN no tiene sentido. Los sensores dentro de un automóvil están específicamente allí porque el fabricante los instaló para sus propios fines. Sin embargo, ese fabricante de automóviles puede, en algún momento en el futuro cercano, recopilar todos los datos de los sensores de toda su flota de automóviles y luego proporcionar al menos parte de esos datos a otra persona, por ejemplo, una autoridad gubernamental de gestión de carreteras o un compañía de seguros: terceros que tienen algún interés en esos datos. Otros fabricantes de automóviles harían lo mismo. Y los consumidores de terceros elegirían recibir datos de sensores específicos de varias marcas de fabricantes de automóviles, para promover sus propios intereses (seguros) / investigación (seguridad) / gestión de recursos compartidos (congestión vial), como algunos ejemplos. En este escenario, cada fabricante de automóviles ofrece algunos o todos los sensores de su flota de automóviles como VSN a terceros.
