El sensor de flujo de aire masivo se usa en casi todos los automóviles electrónicos modernos con motor de combustión interna controlado por ECU, usando la estequiometría para una mezcla precisa de aire y combustible en la computadora.
Es un sensor montado en la toma de aire del motor. Mide la densidad del aire, por lo que se puede hacer un cálculo preciso del número de moléculas de oxígeno en el volumen de admisión para el oxígeno que ingresa a la cámara de combustión, de modo que se pueda inyectar la cantidad apropiada de combustible para una combustión completa y la máxima eficiencia del combustible. y mínima contaminación.
La información de la masa de aire es necesaria para que la unidad de control del motor (ECU) equilibre y entregue la masa de combustible correcta al motor. El aire cambia su densidad a medida que se expande y contrae con la temperatura y la presión. En aplicaciones automotrices, la densidad del aire varía con la temperatura ambiente, la altitud y el uso de inducción forzada, lo que significa que los sensores de flujo másico son más apropiados que los sensores de flujo volumétrico para determinar la cantidad de aire de admisión en cada cilindro. (Ver estequiometría y ley de gases ideales).
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Cuando se usa un sensor MAF junto con un sensor de oxígeno, la relación aire / combustible del motor se puede controlar con mucha precisión. El sensor MAF proporciona la información de flujo de aire predicha del controlador de circuito abierto (el flujo de aire medido) a la ECU, y el sensor de oxígeno proporciona retroalimentación de circuito cerrado para hacer correcciones menores a la masa de aire pronosticada.
Por lo general, es una forma de anemómetro de alambre caliente.
