No es el peor cruce, sino uno de los peores cruces de Bangalore … no en todo el sur de la India
Pero esta respuesta requiere un poco de historia que estaría explicando en las próximas líneas
Nacido y criado en Bangalore, se llamaba el paraíso de los pensionistas. Un clima moderado durante todo el año con veranos con 31 grados e inviernos con un mínimo de 12 a 11 grados y una temperatura promedio de 26 a 28 en otro momento
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Un clima perfecto para que cualquiera viva
Inicialmente teníamos todas las oficinas y fábricas del Gobierno Central aquí
BHEL, BEL, ISRO, DRDO, BEML, CPRI, BSF y muchas de estas compañías centrales del gobierno
S t . El Hospital de John fue considerado en las afueras de Bangalore.
Kormangala solo tenía National Games Village en 1994.
La gente solía pensar que iban a salir de la ciudad si era un cruce de la Junta de la Seda.
El diseño HSR de las áreas circundantes, el diseño BTM no existía antes.
A principios de la década de 2000, el gobierno SM KRISHNA trajo IT WORLD a Bangalore y Electronics City se formó fuera de Bangalore … BBMP no existía en ese momento y Electronics City estaba bajo la administración de Panchayat
Ahora, ¿dónde residiría la gente una vez que se crean los empleos? La ciudad electrónica está a 10 km más lejos que la Junta de la Seda y esos 10 km no se desarrollaron tanto durante ese tiempo. Existían muchas granjas en esa área de 10 km
Entonces, el gobierno comenzó a formar diseños cerca y dado que el tráfico no era mucho, viajar 10kms no consumía mucho tiempo
Entonces se formaron el diseño BTM y las áreas cercanas
El mundo de TI se convirtió en un éxito y llegaron muchas inversiones y Bangalore no estaba listo para tal expansión en tan poco tiempo
Dondequiera que hubiera un lugar disponible, los parques de TI se asignaban a diferencia de Electronic city, que era planeado
Por lo tanto, se crearon ITPL, MANYATA, EGL, ECO SPACE, etc. en algún lugar entre 2003 en adelante
Mucha afluencia sucedió en la ciudad y tuvo que expandirse. Lo que alguna vez fue un paraíso para los pensionistas se convirtió en el valle de silicio de la India en muy pocos años.
Si el gobierno dijera no a la inversión, le daría un mal nombre a la ciudad y dado que el clima era favorable y la gran cantidad de funcionarios del gobierno central existe aquí, se hizo imperativo crear empleos y obtener inversiones, ya que Bangalore se había convertido en una ciudad global debido al ITES trabajos también
Ahora con respecto a la expansión de la ciudad, las carreteras de la ciudad no estaban equipadas para acomodar dicha expansión, ya que nadie pensó que la ciudad se expandiría a un ritmo tan rápido
Por lo tanto, el paso elevado de Silk Board se inició en la década de 2000
Pero el tramo de 10 km entre el tablero de seda y la ciudad de Electrónica se convirtió en un centro para las industrias.
En la carretera opuesta al tablero de seda se iniciaron otras compañías de TI desde las afueras de Bangalore.
Continuó ocurriendo mucha afluencia en Bangalore tanto dentro como fuera del estado y se crearon muchos diseños y pasos elevados en la carretera de Sarjapur
Muchos diseños cercanos se formaron como HSR, y Kormangala se convirtió en un centro. Agregue a este hecho que la carretera de Sarjapur conduce a Whitefield que tiene ITPL
Todo el tramo se convirtió en un centro de TI y llegó a ser conocido como el corredor de TI
Ahora, dado que las personas de diferentes partes de la ciudad trabajan aquí y viajan a casa, comenzaron a usar dos ruedas y cuatro ruedas y se proporcionaron muchos taxis de oficina, que no era el caso con las OFICINAS GUBERNAMENTALES CENTRALES que existían desde hace mucho tiempo.
Desde el gerente superior hasta el vigilante de las oficinas centrales del gobierno, todos solían viajar en el autobús de la oficina que BMTC (anteriormente llamado BTS) proporcionaba o utilizaba el transporte público.
Pero el mundo de TI trajo un poder adquisitivo a las personas que no existían en los trabajos del gobierno central y cuando los trabajos del gobierno central tenían su salario a la par de las personas de TI, las personas máximas preferían usar el transporte público a diferencia de las TI, donde las personas máximas tienen automóviles pero viajan solas. automóvil y no prefieren el transporte público debido a las designaciones que tienen en la empresa
Entonces, la razón principal del atasco de tráfico ahora es la cantidad de autos que circulan en la carretera con solo una persona agregando a eso las cabinas que también tienen una sola ocupación que no sea el conductor
Si uno viaja en el cruce de la tabla de seda de 12 p.m. a 3.30 p.m., no verá mucho tráfico y se puede cruzar fácilmente el cruce en pocos minutos
Entre las 5 p.m. y las 9:30 p.m., se convierte en el peor cruce desde que los autobuses y taxis de la oficina, los vehículos de dos y cuatro ruedas y los taxis ola Uber se manejan en ese momento.
No es que la mayoría no prefiera el transporte público, pero todos quieren llegar a casa temprano, por lo que se prefieren los vehículos privados.
Si el transporte público es bueno y ayuda a los viajeros a llegar a sus oficinas dentro de los 45 a 60 minutos de cualquier parte de la ciudad, definitivamente preferirían. Pero cuando todos quieren llegar temprano, terminan comprando una bicicleta o un automóvil o usan taxis para poder llegar en una hora a sus hogares, pero aquellos que no tienen el poder adquisitivo usan BMTC, que termina tomando de 3 a 4 horas para llegar a su destino
Una situación de CATCH-22.
Soluciones
Los horarios de oficina de las empresas pueden variar, por lo que se puede reducir la carga en este camino
Existe el uso compartido de automóviles, pero la mayoría de ellos viaja solo en automóviles, por lo que esto tiene que reducir
El ferrocarril suburbano tiene que ser introducido junto con el metro porque un metro está sancionado en esta área y lleva más de 5 a 6 años completarlo, lo que se sumará a muchos atascos. Tener un tren suburbano hará que las personas usen menos la carretera y su metro puede terminarse temprano
No más parques de TI en el futuro en Bangalore. Cambia y crea nuevos de ellos en otras partes de Karnataka como
Mysore, Mangalore, Hubli Dharwad n Belgaum
Al hacer esto, muchas personas que están en esta región estarán felices de estar cerca de su hogar.
Cree y aumente la frecuencia de la red ferroviaria a lugares como Hosur, Tumkur, Mysore, Bangarpet, etc.
Esto podría reducir la congestión del tráfico en la ruta de la Junta de la Seda
