Cómo quitar el sensor del árbol de levas y el cigüeñal de un vehículo que utiliza un sistema de inyección de combustible multipunto

Debe obtener un “manual de servicio” y seguir el procedimiento para quitar cada sensor. Varía de un modelo a otro debido a su ubicación física en el motor. Cada fabricante lo coloca en un lugar diferente y diferentes años trasladan esa ubicación. En general, ubica el sensor primero con un “localizador de componentes” que generalmente aparece en una imagen en el manual de servicio. Una vez que conozca la ubicación, puede desconectar el conector eléctrico del sensor y luego quitar los pernos de sujeción que sujetan el sensor al motor. La ubicación de inyección de combustible multipunto no tiene nada que ver con el diseño de los sensores de la manivela o la leva. La inyección de combustible multipunto generalmente se encuentra en la parte superior del motor, donde los sensores de la manivela o la leva generalmente se encuentran en la parte delantera o trasera del motor.

Me gustaría responder esta pregunta de acuerdo con mi experiencia personal. No hay procedimiento por seh para desmontar los sensores de la manivela y la lata. Sin embargo, si no tiene una herramienta de diagnóstico y no desea que el sistema registre fallas, desconecte el sensor con la llave apagada y asegúrese de no encender el encendido con el sensor desconectado.

Aquellos que dicen que desconectan la batería de forma negativa me preguntan porque mientras la llave esté apagada, el ecu si está encendido, no detectará una falla.

La mayoría de los manuales de servicio en sus instrucciones simplemente le dicen que “desconecte y retire el sensor de manivela / leva sin la parte que parece que no es un cerebro. Asumen que solo los técnicos trabajarán en esas cosas. Sin embargo, cuando le indican que retire y reemplace las piezas que necesitarán calibración, inicialización o programación, le brindan un paso a paso completo para hacerlo. La única vez que obtiene un procedimiento claramente delineado es en algunos modelos modernos con sensores de manivela en la carcasa de la campana, uno que debe sacar para quitar la caja de cambios.

El sensor, como el del golf 5 1.9 TDI, forma parte del conjunto del sello principal trasero y debe sincronizarse para que detecte los dientes que faltan justo en tdc. La parte dentada en la manivela debe estar engranada en el cigüeñal, pero no va de una manera. Tienes que cronometrarlo. Si está fuera de tiempo, es una pesadilla ya que la herramienta de diagnóstico no será exacta con los códigos de falla. Tenga en cuenta que el sensor funcionará, pero el sistema notará que la lata y la manivela no coinciden en la posición real del cilindro. En algunos casos, señala erróneamente la incoherencia de la señal del sensor del árbol de levas.

Estos serían los procedimientos típicos de extracción e instalación que comenzaría diciendo que retire la caja de cambios. Una configuración que no puede permitirse estropear. Por favor, vóteme para que pueda estar motivado a seguir mejorando mis respuestas.

Varía demasiado de un vehículo a otro, incluso entre aquellos con MPFI. Específicamente si el motor es un Inline 4, Inline 6, V6 o V8 y si es una leva superior o una varilla de empuje.