¿Cómo utilizaría la tecnología para resolver el problema de las paradas de ferrocarril en caso de fuertes lluvias, ya que la vía no es visible?

La visibilidad de la pista no es en absoluto un problema. El conductor no tiene volante para mirar la vía y girar el tren.

Es divertido ver cómo alguien ha sugerido usar material reflectante para aumentar la visibilidad. No es necesario en absoluto.

Lo que el conductor necesita ver es lo que está en la pista. Si hay algo que obstruye el tren como un tronco de madera o dice una vía rota, lo que podría causar el descarrilamiento del tren, debe intentar frenar inmediatamente y detener el tren. Este es el problema principal.

También hay problemas más grandes como, el nivel del agua se eleva a cierta altura, ya que el circuito se completa desde las líneas aéreas hasta las vías como tierra, el agua puede causar un cortocircuito, incluso dentro de las locomotoras en el sitio de los motores de tracción.

O los sistemas de señalización de la pista pueden funcionar mal debido a la obstrucción del agua.

Estos son los principales problemas por los que los trenes se detienen cuando el agua se obstruye. No visibilidad de la pista. Si la vía se encuentra en un entorno controlado cerrado y asegurado sin obstáculos, el conductor puede incluso cerrar su vista de la vía y conducir el tren.

Bueno, la tecnología realmente está evolucionando con esta respuesta muy pronto

El gobierno realmente está tratando de encontrar la mejor solución para la respuesta que se puede hacer para evitar este problema que está causando estragos en estos días al evitar que muchos pasajeros lleguen a su destino.

1. Según yo, se pueden instalar pequeñas líneas de led en las vías que solo se pueden encender cuando la vía del tren vibra cuando el tren viene de lejos

2. De lo contrario, las placas de cemento que se dan para separar ambas pistas pueden tener una capa de radio que siempre puede ser visible.

3. Aquí se puede usar radio de alta calidad, pero existe un gran riesgo de robo, ya que realmente le cuesta mucho al gobierno, y no debemos olvidar que los ferrocarriles indios solo cubren el 57% del costo total y todavía están tratando de hacer frente al pérdida del 43%, por lo que agregar algo como esto nunca será aceptado tan fácilmente como no tenemos que presupuestarlo, y las tarifas ferroviarias nunca se pueden aumentar tan fácilmente en India