¿Qué tan probable es que alguien haya inventado una forma “más ecológica” de manejar autos, pero las compañías petroleras los hayan comprado y hayan eliminado la idea?

hmmm Estaba buscando algo más en Google y me encontré con este …

En Re 1 durante 17 km, el autobús más barato de la India alimentado por biogás de estiércol de vaca lanzado en Calcuta

lo que realmente quería era la historia del ingeniero de leyland motors (también conocido como mini) que fue despedido por desarrollar un automóvil que funcionaba con orina. Estoy pensando que eran los años 70 más o menos, pero todo lo que puedo encontrar es cosas sobre cómo obtener hidrógeno de él. ¡Alimenta tu coche con orina … hasta ahora! de vuelta a google!

y luego hay ciertas ideas como “la cabeza del oso”.

Me encantó este concepto cuando lo encontré por primera vez, excepto que tiene algunos problemas importantes, y lamentablemente, el hombre mismo parece ser un jubilado autofinanciado, y después de algunas décadas aún no ha recibido mucho reconocimiento. recientemente, me di cuenta exactamente cómo convertirlo en una idea factible … lamentablemente, soy una persona perezosa y autofinanciada que necesita trabajar solo para comer, así que me atrevo a decir que ahí es donde terminará.

Digamos que eliminar las pérdidas parásitas del tren de válvulas del típico motor de cuatro tiempos, y en realidad obtener potencia útil de las “válvulas”, podría aumentar un poco la eficiencia. ¿Alguna vez ha tratado de girar a mano un árbol de levas ensamblado? Es prácticamente imposible.

luego estaba Ralph Sarichs y su motor orbital … oh, todos se volvieron locos por un tiempo, pero finalmente se descubrió que tenía sus propios defectos serios … fue muy bueno con “el don de la gab”, así que obtuvo una feria poco reconocimiento en el momento. un poco como el motor rotativo, realmente … tuvo su tiempo, pero lamentablemente, tiene demasiados inconvenientes para convertirse en la fuerza dominante.

doble coche de vapor? El mejor de los automóviles de vapor jamás ideado, pero lamentablemente, la transmisión automática y el arranque eléctrico vieron la desaparición de tal creatividad. tampoco estoy seguro de su economía … pero ¿a quién le importa la economía cuando tienes un motor capaz de usar cualquier cosa que produzca suficiente calor como combustible? productos derivados del petróleo altamente refinados? ¡Bah! esto podría funcionar en CUALQUIER COSA. estamos hablando de 1929 aquí! Ah, y el hecho es que una llama fija es mucho más eficiente que los tiempos de combustión constantemente variables que se requieren en el motor promedio de un automóvil. más limpio y más eficiente. Puedo quemar aceite de sumidero en mi horno (para fundir aluminio a acero) sin humo ni olor. vierta aceite de sumidero en un fuego y vea cuán SUCIO se quema cuando las condiciones no son las correctas … sin el quemador adecuado, se obtiene hollín, carbón, olor … con el quemador correcto, se obtiene una llama que se parece mucho a un soplete … azul. limpiar.

y la propia máquina de vapor, si se desarrolla en estos tiempos modernos, con nuestro conocimiento de ciertos nuevos materiales, podría mejorarse dramáticamente. Las aleaciones resistentes al calor y la eliminación de los requisitos de lubricación podrían marcar la diferencia. pero no, todos tienen esta imagen mental instantánea de que el vapor equivale a trenes, eructa humo negro y quema grandes cantidades de carbón, a la vez que es grande, pesado e incómodo.

la lubricación siempre ha limitado la temperatura que puede tener una máquina de vapor y aún no se agarró. los materiales han determinado qué tan caliente puede estar una máquina de vapor y no, bueno, derretirse …

Es muy muy costoso sacar patentes.

se niegan ciertas patentes por ser completamente estúpidas.

ciertas personas no pueden permitirse siquiera contemplar patentes. ¿Cómo puede fabricar algo que funcione con un presupuesto limitado, obtener respaldo para desarrollarlo, venderlo para ganar lo suficiente para patentarlo, sin que sea copiado y estafado debido a la falta de patentes? No es que las patentes realmente signifiquen nada.

se niegan ciertas patentes, pero se compran en secreto y se venden a otras empresas, de las que nunca más se tiene noticia.

Automóviles y automóvilesinvenciones e invenciones

¿Cuáles serían las implicaciones económicas del descubrimiento del viaje en el tiempo?

¿Cuáles son algunos inventos inteligentes que benefician a las personas pobres?

¿Podemos crear una máquina del tiempo?

Si inventamos una máquina del tiempo, ¿a qué hora volverías?

¿Qué componentes debo obtener para una PC de juegos ultra 1080p?

Entre RAM y ROM, ¿cuál tiene más capacidad de almacenamiento? ¿Por qué?

Debe comprender cómo funciona el sistema de patentes.

Si patentas algo

(1) Debe publicar los detalles en la patente; todo lo que no esté en la patente publicada NO ESTÁ CUBIERTO

(2) Su patente tiene una duración de 20 años y no se puede extender

Entonces, cualquier idea de demonio tendría que publicarse, y se convertiría en “Dominio público”, cualquiera puede usarla después de 20 años

También durante esos 20 años, si es una buena idea, alguien en otro país la usaría

Los EE. UU. Comenzaron ignorando las patentes de todos los demás durante los primeros 150 años más o menos; otros países están muy contentos de ignorar las patentes de los EE. UU. Ahora

En general, muy, muy poco probable

Chris Russell

No es probable en absoluto.

Todos los procesos involucrados se entienden bastante bien, en teoría.

Cada motor de combustión interna tiene que seguir un ciclo termodinámico. El ciclo idealmente más eficiente es el ciclo de Carnot. Este ciclo resulta en una eficiencia fija basada en 2 parámetros: temperatura de combustión y temperatura de escape. Cuanto mayor sea la diferencia entre esos 2, mayor será la eficiencia de la conversión de energía térmica en energía mecánica. La segunda temperatura está obviamente limitada por la temperatura ambiente, la primera temperatura por el combustible y los materiales en el motor.

La eficiencia de un motor de combustión interna del mundo real siempre es menor que este número idealizado.

Duncan Cairncross

En los años 50 teníamos un vecino que jugueteaba con los autos. El Sr. Hedencamp condujo un Avispón Hudson. Siempre estaba en su garaje jugando intentando hacer que su auto fuera más eficiente. El motor Hudson era una bestia poderosa para una cabeza plana, pero usaba mucha gasolina. Les dijo a sus vecinos que había tenido un gran avance con la carburación y trató de vender su idea a los fabricantes.

Terminó mudándose del vecindario y nunca se supo de él. Me pregunto cuál fue su precio por mantener la boca cerrada. ¿O estaban en marcha fuerzas más siniestras?

Graham Cox

Por “más verde” seré más específico. Está planteando una situación en la que alguien descubre una forma gratuita, sin riesgos y sin impacto en el rendimiento para mejorar significativamente el consumo de combustible, alguien puede reemplazar su automóvil por otro y pasar de 30 MPG a 55 MPG.

Luego, postula que un vendedor de petróleo tendría una reunión de ejecutivos y decidirían que tal cambio tecnológico sería un factor negativo significativo en las ventas de su producto.

Esos ejecutivos luego llevarían a un economista para evaluar lo que esta tecnología valdría para el propietario actual. Luego determinarían que tendría sentido comprar la tecnología al propietario actual y suprimirla, para que sus ventas no disminuyan.

Alternativamente, el vendedor de petróleo promovería la idea de que un comprador de automóviles puede comprar un automóvil más grande por la misma cantidad de consumo de combustible por milla. Lo que los compradores en los Estados Unidos están haciendo esencialmente, con los bajos precios de la gasolina, están comprando vehículos con MPG más bajos.

Mientras tanto, otros ejecutivos de la compañía dan un suspiro de alivio porque la compañía no solo desembolsó una gran cantidad de efectivo para mantener baja la eficiencia del combustible porque si lo hicieran, estarían en desventaja de todos los otros vendedores de petróleo que Ser libre de conducción.

Phil Albert

Cobasys – Wikipedia

Las baterías de NiMH de gran formato eran comercialmente viables y listas para la producción en masa, pero hay evidencia que respalda que Chevron y otros intereses relacionados con el petróleo pueden haber suprimido la tecnología. Presumiblemente para evitar la introducción de vehículos eléctricos con batería e híbridos enchufables.

[40]

Duncan Cairncross

No, ni siquiera un poco probable.

Motivo: física y capitalismo.

La física establece límites en la eficiencia termodinámica de los motores térmicos. La conclusión es que los motores de gasolina son terribles, pero no pueden mejorar.

Pero supongamos que ignoramos las leyes de la física, y alguna compañía inventó un motor mágico que era dos veces más eficiente que la próxima compañía. ¿Se sentarán y mantendrán la “conspiración”, o la llevarán al mercado lo antes posible y se convertirán en la mejor compañía de automóviles del mundo, de la noche a la mañana? Me pregunto…

Phil Albert

Casi tantas posibilidades como yo de convertirme en rey de Inglaterra.

Estos mitos sobre el carburador de 100 mpg, los motores con un 99% de eficiencia, 20 años de energía de la batería sin recarga y otras historias han existido desde Moisés y eran tan reales como entonces. Si alguien, en cualquier lugar, desarrollara uno de estos dispositivos mágicos o tecnología, encontrarían una fuente de CV en dos minutos y estarían en el negocio en tres. No se lo van a vender a nadie, sino que se vuelven ricos por sí mismos rápidamente.