Hay un matiz a destacar aquí: me parece que la voz más fuerte que describe a Uber como una compañía de tecnología es la propia Uber .
Uber es una empresa de tecnología. Creamos una aplicación para teléfonos inteligentes que conecta a los pasajeros con un conductor con solo tocar un botón en más de 70 ciudades importantes de todo el mundo. – Anuncio de reclutamiento de Uber
Desde 2010, el nombre formal de la compañía es Uber Technologies , Inc. (mi énfasis).
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“Es una plataforma tecnológica que conecta a los conductores y conductores”, dijo el CEO de Uber, Travis Kalanick.
Nada de esto es accidental.
Todas estas declaraciones de posicionamiento están diseñadas para respaldar el modelo de negocio de Uber, que busca evitar los costos regulatorios para los vehículos privados de alquiler (taxis básicamente) en los mercados en los que opera.
Estos costos pueden ser considerables: según el mercado, los operadores de taxis deben tener vehículos de un determinado estándar, aprobar verificaciones de antecedentes, demostrar un conocimiento activo de su ciudad (llamado ‘The Knowledge’ en Londres) al aprobar un examen, recibir capacitación en seguridad, etc. etc.
Debido a que Uber insiste en que sus conductores son contratistas independientes, no empleados, y que su aplicación simplemente los conecta con clientes potenciales, afirma que no tiene la obligación de cumplir con los mismos requisitos regulatorios [caros] que los taxis. Los conductores de Uber no conducen taxis, conducen autos Uber (y no trabajan para Uber).
Uber requiere que sus conductores pasen sus propias verificaciones de antecedentes …
Violación de Delhi: Uber admite no hacer verificaciones de antecedentes; documentos del conductor acusados falsificados, dicen policías
Controlador de Uber: así es como obtenemos las verificaciones de antecedentes
Las nuevas verificaciones de antecedentes “ampliadas” de Uber: ¿solo un movimiento de relaciones públicas o el verdadero negocio?
Admitiré libremente, como dijo Mark Twain, que hay “mentiras, malditas mentiras y estadísticas”. Por ejemplo, ¿cuántos delitos, incluidos delitos graves, son cometidos por los taxistas? No tengo nada en contra de los taxistas, pero solo como proporción de una población debe haber algunos taxistas criminales al igual que hay panaderos criminales, sastres y fabricantes de velas.
Sin embargo, personalmente creo que es extremadamente falso para Uber declarar que todos sus conductores son contratistas independientes, “nada que ver con nosotros-GUV, solo hacemos una aplicación”.
Uber
- Decide si sus controladores pueden usar Uber.
- Dicta las normas de comportamiento y el estado del automóvil.
- Dicta qué servicios de conductor pueden ofrecer los conductores.
- Solicita y “controla” (en el sentido de la privacidad de datos) datos relacionados con el rendimiento de los controladores.
Y, de hecho, Uber está siendo desafiado en esta postura:
Uber golpeado con una demanda colectiva – The Boston Globe
Por otra parte, siento que los abogados de Uber estarán bastante ocupados en general:
Uber desafiante frente a un nuevo desafío legal
Bélgica prohíbe Uber, amenaza con una multa de 10.000 € por cada intento de recogida
Los tribunales alemanes mantienen la prohibición del servicio Uber ride-share
¿Por qué la revolución del viaje compartido de Uber podría deshacerse con leyes arcaicas y una industria que envejece?
Uber enfrenta problemas legales prácticamente en todas partes
Uber llega a Portland, Oregon, a pesar de las regulaciones de la ciudad – CNET
Los cuatro mayores problemas legales que enfrentan Uber, Lyft y otros servicios de viaje compartido | LXBN
Por lo tanto, no estoy seguro de que me trague la línea de Uber de que son una empresa de tecnología, pero es fundamental para su modelo de negocio, que es rentable porque no pagan los costos regulatorios que se aplican a los taxis, que se describen como tales. .
Ah, y el nombre de la empresa antes de 2010?
UberCab.
