El radar ferroviario fue desarrollado por el Centro de Ferrocarriles Indios para el Sistema de Información Ferroviaria (CRIS) y Rail http://yatri.in en octubre de 2012 y se suspendió en septiembre. 2013. Se basó en Google Maps y se puede acceder como un sitio web y una aplicación móvil.
El radar ferroviario indicaba trenes en “hora correcta” y “tardíos” en el mapa de Indian Railways en cualquier momento en tiempo real por medio de flechas de diferentes colores .
Dos razones para la discontinuidad son:
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(1) La mayoría de las veces, el radar ferroviario solía indicar un número menor de trenes que circulaban en el momento adecuado (generalmente 40-70%), mientras que IRlys solía reclamar una puntualidad mucho mayor (85-95%) para el mismo día . Estas indicaciones contradictorias ponen un signo de interrogación en las afirmaciones de puntualidad de I.Rlys, lo que coloca a IRlys en una situación difícil. Hubo acusaciones de que IRlys mantiene tiempos de inactividad indebidos para ocultar su ineficiencia y mejorar las cifras de puntualidad del tren.
(2) Una razón muy fuerte para cerrar el radar ferroviario podría ser la seguridad nacional. Las naxalitas y otros elementos similares habían estado atacando notoriamente a los trenes expresos, específicamente el más prestigioso como el que Rajdhani expresa por explosiones de bombas. El radar ferroviario podría ser mal utilizado fácilmente al conocer la ubicación de un tren específico en un momento dado para detonar RDX implantado debajo de la vía .
