¿Por qué los mecanismos de seguridad que normalmente se ven en los automóviles, como bolsas de aire, sensores de alcance, etc., nunca se implementan en motocicletas, que son inherentemente menos seguros?

Bueno, hay esto:
Entonces, las bolsas de aire están en algunas motocicletas. ABS está de moda, y parece ser bien recibido. Tengo una luz de freno intermitente en mi KLR. También hay características de seguridad utilizadas en motocicletas que no se utilizan en automóviles. Pocas personas usan casco mientras conducen un automóvil. No conduzco una chaqueta y pantalones blindados contra impactos cuando conduzco. Los chalecos de visibilidad no son útiles cuando se bombardea en una minivan.

Lo que pasa con las motocicletas es que se necesita mucha más concentración para pilotar una bicicleta con éxito, que para conducir un automóvil. Los sensores de alcance y todo lo que está bien, pero cualquier cosa que quite los ojos de la carretera, como mirar una pantalla de sensor de alcance, es más peligroso que no tener la información de un sensor. No distraerse es lo que mantiene a las motocicletas perpendiculares a la gravedad.

Es probable que los dispositivos que brindan más protección para los motociclistas no provengan exclusivamente del mundo automotriz. Serán materiales que absorban el impacto, pero se mantengan flexibles para que puedan usarse. Serán dispositivos que harán que otros conductores sean más conscientes de nuestra presencia. Podemos ver el día en que las motocicletas tienen transpondedores (como los aviones) y son detectados por los automóviles. Imagine un automóvil girando a la izquierda y luego haciendo sonar un aviso sonoro para advertir de una motocicleta que se aproxima por el camino que está a punto de cruzar. Los detectores de impacto en motocicletas pedirán ayuda si una bicicleta se cae y el conductor no cancela la llamada en tres minutos. Se aprobarán leyes que hagan que golpear a un motociclista resulte en consecuencias reales si el conductor está borracho o envía mensajes de texto, o simplemente es demasiado estúpido para compartir el camino con vehículos más vulnerables.

El hecho es que las motocicletas se volverán aún más populares a medida que el espacio y los recursos se vuelvan más escasos. Cada vez más compartiremos nuestro viaje y debemos darnos cuenta de que los días en que fue culpa del motociclista por no ser visto se han ido.

Muchos fabricantes de motocicletas tienen raíces y conexiones con los recursos de producción de automóviles (Honda, Suzuki, BMW, Ducati), lo que dará como resultado que más y más tecnología de automóviles llegue a las bicicletas. Por otro lado, muchas tecnologías de seguridad diseñadas para automóviles simplemente no funcionan en bicicletas, por ejemplo, ESP, soporte de carril, cinturones de seguridad y demás. Y hay otra cosa: los ciclistas están más dispuestos a correr riesgos. Si la seguridad es su mayor preocupación, compre un automóvil.

Hay una cosa y solo una cosa que hará que conducir motocicletas sea más “seguro”.

Formación.

Entrenar a los jinetes para que viajen adecuadamente. Capacítelos para que sepan cómo leer el camino en busca de peligros y conduzcan en consecuencia, para saber cómo leer el tráfico para elegir a ese conductor distraído de todos los otros automóviles que probablemente no se desvíen repentinamente de sus recorridos para chocar con la bicicleta. Entrénelos para que sean paranoicos, piensen “en el momento” y dediquen el 100% de su atención a las tareas necesarias para viajar del punto A al punto B sin terminar como un adorno de capucha.

Esto, por cierto, ya se ofrece, está subsidiado por la industria de la moto y está disponible en los 50 estados y todos los territorios de EE. UU. También es relativamente barato (~ $ 250 para un fin de semana de actividades de clase y rango). Se ofrecen múltiples niveles basados ​​en la experiencia de conducción también.

El OTRO entrenamiento que debe llevarse a cabo es entrenar a los conductores para que no sean complacientes mientras están al volante de sus automóviles. Porque, ¿sabes, todo ese equipo de seguridad incorporado al auto? ¿Los airbags, las zonas de deformación, los cinturones de seguridad, los salpicaderos acolchados y los reposacabezas? No hacen ningún bien cuando eres el motociclista que “no fue visto”.

Y la frase “No lo vi” no me sale bien en un funeral.