¿Es el Tesla Model S una innovación radical o una innovación incremental?

Seamos honestos: antes los autos eléctricos Tesla eran una broma. El punto de venta clave fue “bajar sus estándares para salvar el medio ambiente”, y los fabricantes esperaban que pasaran por alto el bajo rango, el bajo rendimiento y la falta de características porque estaban ayudando al planeta. No es de extrañar que no se vendieran.

Luego apareció Tesla, y lo siguiente que sabes es que Jay Leno está perdiendo carreras en su AC Shelby Cobra con una abuela que conducía un automóvil que funciona con baterías de computadora portátil. El Tesla supera a casi todos los autos que existen, aunque escuché que todavía puedes superarlo en el cuarto de milla con un Ferrari F12 Berlinetta de $ 319,000.

No se trata de las carreras, no se trata del rango de 210 a 315 millas, la red de estaciones de carga a través del país, o incluso de los sistemas de control de computadora autónomos. Se trata del hecho de que Tesla combinó todas estas cosas y más en un solo paquete para construir un vehículo de rendimiento de lujo que realmente inspiró a los consumidores.

Tesla no solo inspiró a los consumidores, sino que también inspiró un cambio masivo en la industria automotriz. En 2019, espere ver al menos 6 nuevos modelos deportivos y SUV deportivos de alto rendimiento de grandes nombres como Mercedes, Audi, Jaguar, Nissan, Porsche y, por supuesto, Tesla. No solo la industria automotriz se está volviendo verde, sino que lo está haciendo con estilo. Yo llamaría a eso una innovación radical.

Aquí, mira a un Tesla vencer a un Lamborghini Aventador en el cuarto de milla:

El Modelo S fue radical por al menos una simple razón: “todos” dijeron que era imposible a nivel comercial.

La sabiduría convencional, tanto en la industria del automóvil como en la industria de la energía, era que los vehículos eléctricos, aunque fáciles de fabricar (las piezas son pocas y simples), nunca podrían ser rentables. Especialmente no con un rango razonable (más de 200 millas). Los costos de batería y otros harían que los vehículos eléctricos no fueran competitivos durante al menos décadas. Esto era incluso sabiduría convencional tan recientemente como el año pasado.

Ya no.

[imagen desde aquí: el costo de la batería del vehículo eléctrico cayó un 80% en 6 años hasta $ 227 / kWh – Tesla afirma estar por debajo de $ 190 / kWh]

Llevar un producto totalmente realizado al mercado con éxito y vender cientos de miles de ellos cuando todos decían que era comercialmente imposible es bastante radical para mí.

Sí, Tesla ha recaudado decenas de miles de millones. Se podría argumentar que los vehículos no son realmente rentables. Pero Tesla marcó el comienzo de la era del vehículo eléctrico rentable para todos.

Después de haber estado en una parte de la industria hace años, los mejores científicos dijeron que sería décadas en el mejor de los casos.

No lo fue.

Siguiente: Marte.

Es factible en teoría, pero aparentemente tiene un costo prohibitivo. Veamos. Mi apuesta: Elon Musk lo vuelve a hacer, más rápido y más barato de lo que casi todos piensan que es “posible”.

Ninguno de ellos. Modular.