¿Cuál es el activo más valioso que Google creó con su investigación de autos sin conductor? ¿Son datos, algoritmos o qué?

El activo más valioso que Google ha creado con su iniciativa de autos sin conductor es en realidad una interrupción muy grande en las industrias automotrices y tecnológicas.

Probablemente tengan los mejores datos en este momento basados ​​en los videos patentados de sus prototipos autónomos, junto con enormes cantidades de otros tipos de videos a través de YouTube y la búsqueda en general.

Además, tienen una infraestructura sin igual en términos de potencia informática y software para aprovechar todo, por lo que es justo decir que sus algoritmos son de vanguardia en este momento.

Todo eso, junto con sus finanzas sólidas como una roca y su posición de liderazgo en tecnología, ha causado que mucha gente se asuste, se siente y tome nota, tratando de adivinar qué harán eventualmente.

Sin embargo, ahora hay un gran signo de interrogación en el sentido de que también aumentaron enormemente las expectativas, lo que nunca es bueno. Básicamente, cualquier cosa menos que la perfección absoluta, incluso con los problemas y problemas más pequeños y oscuros, inmediatamente se magnificaría y diseccionaría sin cesar en los medios.

Es por eso que personas como George “Geohot” Hotz de Comma.ai están comenzando a llamarlos correctamente a partir de 2016. Se está aprovechando de la indecisión y las demoras de Google al decir cuál es el gran problema y se puede construir un prototipo viable mucho más rápido. por un pequeño equipo con gran dedicación y pasión.

Entonces Google está atrapado ahora entre una roca y un lugar difícil. El problema es realmente muy difícil, y mucho más al nivel de expectativas que plantearon. Por otro lado, cada vez hay más calor de otros que se apresuran a implementar en niveles de funcionalidad menores y más realistas.

Además de esto, también tenemos un problema de monetización en el que Google también ha elevado las expectativas. Cualquier cosa menos que una interrupción completa de la industria automotriz y la derrota de los principales competidores tecnológicos serán recibidos con un bostezo y negatividad.

Por lo tanto, Google tiene los mejores datos y algoritmos, pero no pueden monetizarlos en este momento, especialmente al nivel esperado de ellos. La única forma en que realmente pueden ganar es una interrupción total de la industria automotriz con grandes ondas a través de la tecnología también. Cualquier cosa menos no se verá muy favorablemente y se considerará un fracaso.

Google ha creado activos valiosos (plural) en su desarrollo de vehículos autónomos totalmente autónomos (“faSDV”). La sorpresa es que no son tecnología en el núcleo.

El primer activo es la visión. Hace cinco u ocho años, ¿dónde estaban los fabricantes de vehículos? ¿Por qué no estaban invirtiendo silenciosamente grandes cantidades de dinero en el desarrollo de faSDV? ¿Por qué no gritaban desde los tejados que los faSDV eran la próxima gran novedad en la tecnología de los vehículos? En 2016, tenemos la capacidad de mirar hacia atrás … podemos ver que en 2010 no tenían idea de que 2020 iba a ser el comienzo de la mayor transición en la tecnología de vehículos desde la línea de ensamblaje de Ford. Google vio y supo que había una oportunidad. Se dio cuenta de que se trataba de un ‘disparo a la luna’ con el tipo de rendimiento financiero que valdría la pena el esfuerzo. Ellos fueron claramente los primeros.

El segundo activo es el tiempo. La visión es importante pero solo si la acción sigue. En tecnología y s / w la ventaja es para el primer jugador. Google fue la primera empresa a gran escala en avanzar al desarrollo de faSDV. No como I + D ni como disciplina académica. Pero como un proyecto que tenía faSDV funcionando como producto final en un marco de tiempo definido. El desarrollo de los faSDV ahora es lo suficientemente maduro y la certeza de los faSDV es tan clara que me siento cómodo al decir que todos los fabricantes de vehículos (y un grupo de compañías tecnológicas) desean haber tenido la previsión de Google. Todos desearían estar unos años más abajo en la “curva de aprendizaje”.

Google necesita mantener la presión y debe mantener el ritmo. La ventaja del primer motor es un activo inútil. Si no sigue moviéndose, la ventaja es rápida (y a menudo se pierde irremediablemente).

El tercer activo es el dinero. Conocer la visión y comenzar a ejecutar es bueno, pero se necesita dinero para llegar lejos. Los fabricantes de vehículos tienen poco dinero de reserva, sus accionistas tienen poca paciencia para la I + D a largo plazo (de tamaño), y las compañías de vehículos tienen muchos reclamos sobre el dinero disponible (gastos de capital, aumento de salarios, comercialización, etc.). Google tiene el dinero … Ya sea que se trate de un gasto apropiado o no, ¡nadie duda de que Google podría gastar de $ 5 mil millones a $ 20 mil millones en el desarrollo de faSDV! ¿Hay otra compañía en el mundo que podría hacer este tipo de compromiso de la década en 2012? Ninguno (bueno, tal vez Apple pero esa es otra historia).

Los datos, algoritmos, I + D, ingeniería y desarrollo de software son importantes y valiosos. El producto final requerirá excelencia en todo esto. Pero los faSDV no ocurren sin una empresa (GOOGLE) que tenga la visión, que comience temprano y ponga los recursos (dinero) en el desarrollo de su visión.

Mientras Google mantenga el rumbo, la parte difícil habrá terminado … tiene los activos clave para tener éxito … visión, liderazgo de tiempo y dinero.

Google creó conciencia de la tecnología y avanzó su imagen como una empresa centrada en los datos que emplea lo mejor, nunca rehuye los desafíos técnicos y es un líder: Uber es un servicio de taxi elegante que aprovecha lo que se desarrolló, nada malo con ese.