Un automóvil Uber autónomo, aparentemente bajo prueba y con un conductor humano que se suponía que debía tomar el control y evitar que el automóvil hiciera algo peligroso o violara las leyes de manejo, pasó una luz roja.
Uber lo llama “error humano”, probablemente en referencia al hecho de que el humano que se suponía que debía hacerse cargo para evitar que esto sucediera no se hizo cargo.
También es evidente que, a diferencia de Google y otras compañías que prueban vehículos autónomos en las calles de la ciudad, Uber no tiene el permiso necesario para realizar estas pruebas en California, y los reguladores les piden que se detengan ya que están violando la ley. Uber parece estar argumentando que estas pruebas no cuentan como “autónomas” porque hay un humano detrás del volante en todo momento listo para hacerse cargo. La infracción del otro día parece indicar que este es un argumento débil.
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Esto está en línea con la historia de Uber de actuar primero y luego lidiar con las consecuencias legales más tarde, como lo demuestran las prohibiciones de los servicios de Uber en todo el mundo. Pero el alboroto es que, mientras que antes, las únicas cosas en riesgo eran las prácticas comerciales y la competencia, esta vez se trata de normas de seguridad y de poner en peligro físicamente a otros conductores, ciclos y peatones.
Mi oficina está muy cerca del edificio Uber. Uber parece haber tenido autos autónomos uber corriendo constantemente por las calles cerca de su cuartel general desde que comenzaron las pruebas.
El jueves (el día después de la publicación del video), fuimos testigos presenciales de uno de estos autos que volvía a pasar una luz roja en la intersección fuera de nuestro edificio, aunque no está claro si había un humano controlando en ese momento o no. Por lo tanto, es seguro que el video lanzado no fue la única vez que un automóvil Uber autónomo pasó una luz roja; Por lo tanto, es muy posible que también se hayan producido otras infracciones de tránsito: he escuchado anécdotas de que estos autos autónomos a veces se desvían de su carril mientras se encuentran en tránsito; y no entiendo cómo lidiar con un carril bici.
Entonces, si bien el video en sí mismo puede considerarse un “incidente menor”, las implicaciones del mismo son todo lo contrario de “menor”.
