¿Qué tan precisas son las cámaras de semáforo en rojo?

Bueno, no estoy seguro de lo que estás preguntando. Cuando las luces se vuelven rojas, la cámara está activa, si conduce más allá de la línea de parada en ese punto, activará la cámara. Eso es realmente lo más preciso posible, las cámaras están equipadas con lentes enfocadas más allá de la línea de parada y tienen suficiente profundidad de campo para grabar sus placas de registro a una buena distancia. Entonces, incluso a gran velocidad, serás atrapado. Las cámaras suelen tomar 2 fotografías, una cuando se dispara y otra una fracción de segundo más tarde. Esto muestra qué tan lejos se ha movido su automóvil (y que no está parado con, digamos, con la punta de su automóvil más allá de la línea de parada)

Recuerdo una foto que se publicó hace muchos años en una revista automovilística del Reino Unido. Era una fotografía (bien 2 fotografías) de un Ford Scorpio, tuvo problemas aquí hay una luz roja. Ahora, lo interesante de esto fueron dos cosas. El Scorpio fue uno de los primeros autos en haber sido equipado con frenos antibloqueo (ABS). La segunda fue que esta fue una de las primeras cámaras ed might usadas en el Reino Unido. Para fines de calibración, el camino había sido marcado con líneas blancas a poca distancia para mostrar la distancia recorrida. En estas fotos, ves que el auto dispara la cámara, en la segunda toma que ves. Marcas de deslizamiento a través de estas marcas a medida que el conductor se bloquea para evitar que los autos vengan desde la otra dirección (que ahora tienen prioridad ya que sus luces son verdes). ¡Incluso se podía ver el humo del neumático en la cerradura! Esta fotografía fue enviada a un oficial de tráfico para su investigación. A partir de esto, establecieron que se habían cometido los siguientes delitos.

  • Contravención de la señal de tráfico roja (un slam dunk realmente)
  • Los vehículos ABS no funcionaban (una ofensa de construcción y uso)
  • Y, que el conductor había estado acelerando (la distancia recorrida por las líneas de calibración. En el tiempo entre las 2 exposiciones, y aunque el conductor estaba frenando fuertemente)

El conductor fue denunciado en la citación por todos los delitos y declarado culpable en el tribunal.

Muy. La mayoría de los sistemas utilizan bucles inductivos en la superficie de la calle para medir la velocidad de aproximación, calcular si el vehículo violará la señal e incluyen bucles más allá de la línea de parada que activan la grabación. Además, la mayoría de las cámaras se configurarán para dispararse después de que la luz se ponga roja (.05 a 0.1 segundos), por lo que la duda sobre la intención / falta de atención del conductor disminuye significativamente.
Los requisitos de cumplimiento dependen de la violación definida por la ley. En algunas jurisdicciones es como una multa de estacionamiento, por lo que solo se necesita la placa para enviar una multa al propietario. En otras jurisdicciones solo se puede citar al conductor, por lo que se necesita una foto del automóvil y del conductor, y también se requiere la identificación del conductor.

Suficientemente preciso para despejarme cuando recibí uno.

En la primera imagen (de dos), pude determinar que, después de cuatro décimas de segundo , la señal amarilla no se había desvanecido por completo a negro, ¡ y la señal roja no se había iluminado a intensidad completa! ¡Simplemente comparando las dos imágenes! Había ingresado a la línea de detención ” Antes, o al mismo tiempo, la señal estaba cambiando de amarillo a rojo “, ¡completando así una ENTRADA LEGAL EN LA INTERSECCIÓN!

Veredicto: Infracción NO COMPROMETIDA .