Hay diferentes tipos de trenes maglev, pero es casi seguro el mismo principio subyacente que la suspensión electrodinámica utilizada en el SCMaglev japonés, solo que con todos los detalles prácticos diferentes.
El principio subyacente es que cambiar un campo magnético induce un campo eléctrico, y si sucede que hay un conductor eléctrico cerca, hace que fluya una corriente. A su vez, la corriente crea un campo magnético que tiende a oponerse al cambio original. También crea una fuerza mecánica que tiende a repeler el imán.
El hoverboard probablemente está cambiando el campo magnético al poner corriente alterna generada electrónicamente a través de múltiples electroimanes. Luego se basa en estar por encima de una placa de cobre para obtener una fuerza repulsiva. La inteligencia estará en mantener el consumo de energía bajo y lograr que todos los electroimanes trabajen juntos para mantener una distancia estable por encima de la placa, incluso cuando el ciclista cambie su peso.
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El SCMaglev usa un campo magnético constante generado por un imán superconductor a bordo del tren, pero usa la velocidad del tren para llevarlo dentro y fuera de las proximidades de las bobinas integradas en la vía. Por encima de unos 150 km / h, esto proporciona fuerza suficiente para levitar el tren.
(Un esquema de maglev alternativo utiliza electroimanes para atraer el tren hacia arriba hacia una capa ferromagnética (hierro o similar) en la parte inferior de una vía de monorriel. Aquí la fuerza es generada por una corriente nominalmente constante. La corriente tiene que ser ajustada continuamente para Detenga el tren pegándose a la vía o cayendo, pero no son los cambios los que generan la fuerza).
