¿Crees que los pasajeros deberían poder usar teléfonos celulares en los vuelos (algún día)?

No, pero por un motivo diferente al que dan los demás.

La prohibición de la FCC sobre dispositivos inalámbricos activos es, en mi humilde pero educada opinión, completamente sin mérito. No ha habido evidencia que indique que la conexión inalámbrica del consumidor interfiera con ninguno de los sistemas en el avión, y no hay una razón por la que deberían hacerlo, ya que operan en una banda de frecuencia diferente.

La razón por la que digo que los pasajeros no podrán usar sus teléfonos en los vuelos es un problema técnico, no un problema de seguridad.
Gracias a lo rápido que vuela el avión, cada torre celular solo se puede utilizar durante un período de tiempo muy limitado. Después de que se sale del alcance, tiene que cambiar de torre.

El nivel de señal es muy bajo, lo que significa que el amplificador de RF dentro del teléfono debe consumir más energía para aumentar la señal entrante para que la electrónica reproduzca el sonido. Y eso consume mucha batería del teléfono celular. También consume mucha energía buscando la próxima torre. Busca automáticamente la torre que emite la señal más fuerte, lo que casi siempre significa la torre más cercana (que, según el diagrama, permanecerá conectada durante el menor tiempo posible).

Seguro, es posible que pueda iniciar una llamada, pero es muy poco probable que dure más de 30 segundos antes de que se corte.

Oh, ¿mencioné que consumirá la batería de tu teléfono?

Y es por eso que debe tener su teléfono celular apagado, o al menos en “modo avión” mientras vuela.

Sí. No.

Sí, creo que las prohibiciones no tienen ningún mérito técnico , y cualquier prohibición de los teléfonos celulares no debe girar en torno a vagos temores misteriosos acerca de que se estrellen aviones.

No, en eso realmente no quiero escuchar tu llamada telefónica cuando estoy atado a un asiento, a 35,000 pies, respirando seco, aire reciclado viciado, mis piernas calambres del espacio para las piernas de clase económica, y tratando desesperadamente de mantener mi espacio personal de mis compañeros de asiento en expansión.

Un poco de paz y tranquilidad en ese entorno es muy, muy largo.

No. Me sorprende constantemente la necesidad de que cualquiera tenga acceso las 24 horas, los 7 días de la semana, a dispositivos de comunicación de cualquier tipo. Creo que se ha demostrado que la “interferencia del equipo” no es un problema. Viajo a través de la clase de negocios de Amtrak en ocasiones y la irritación con el constante parloteo es el único inconveniente. Tener acceso a Wi-Fi en vuelo proporciona muchas otras opciones de chat en línea, no puedo pensar en una buena razón (una verdadera emergencia de vida o muerte es la única excepción) para que cualquiera necesite acceso de voz en vuelo.

Me pongo unos auriculares con reducción de ruido para ahogar el ruido del motor, gritando bebés y hablador Cathy en el pasillo detrás de mí. A menos que las aerolíneas me permitan usarlos TODO el vuelo, mantenga las llamadas de voz fuera de mi espacio aéreo personal.

Aterricé en JFK hace unas semanas y casi tan pronto como los neumáticos tocaron el suelo, el ruido de todos girando y “tocando la base” era similar a la actividad en un piso de comercio en la campana de apertura. Odio ser un cascarrabias, pero ¿nos hemos vuelto tan narcisistas?
que nuestra mera ausencia durante unas horas de las ondas es motivo de angustia?

Sí. Quiero que los pasajeros obtengan sus derechos a menos que comprometa la seguridad del vuelo. También me molestan las interferencias durante el vuelo (incluso apagué mi teléfono celular cuando estoy usando el transporte terrestre), pero otras personas pueden tener una opinión diferente sobre esto y está bien siempre que no nos moleste directamente (como como hablar por teléfono con una voz aguda).

No estoy en contra de eso, pero me encantaría que las aerolíneas brinden un rincón especial (como la cabina telefónica) para las personas que quieren hablar … No me gusta la idea de tener a alguien hablando por teléfono en el vuelo nocturno de 12 horas.