John Harrison y la navegación de embarcaciones oceánicas, navegando.
Una vez que se comprobó que la tierra era redonda y el hombre quería conquistar los 7 mares, era importante saber dónde estabas en relación a dónde ibas. Fue relativamente fácil descubrir la latitud. La latitud es básicamente su posición norte-sur relacionada con el ecuador, y es relativamente fácil de determinar, se puede determinar solo usando el sol al mediodía y conociendo su relación con el ángulo formado.
La longitud es más difícil ya que es donde estás en relación con una posición este-oeste. La única forma confiable de determinarlo era tener un reloj preciso que fuera tan preciso que pudiera considerarse un estándar de tiempo portátil. De esta manera, y conociendo la hora en un punto localizado (la hora media de Grenwich, el primer meridan), un marinero podría calcular su posición este-oeste averiguando qué tan lejos viajó.
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Se necesitaba un reloj preciso para determinar la longitud. En 1714, el carpintero llamado John Harrison ganó el premio de longitud. Su reloj era mejor que todos los otros intentos, pero aún necesitaba ajustes y mejoras hasta 1761, este modelo no se vio afectado por el ascenso y la caída de un barco en el mar.
Por lo tanto, podemos agradecer al hombre que desea conquistar el extranjero para relojes que sean lo suficientemente precisos para ser utilizados en el mar y que permitan a los cartógrafos y cartógrafos mapear mejor la tierra.
Hay otra conexión con el tiempo y la exploración. Zonas horarias. En América hay 4 zonas horarias: oriental, central, montañosa y pacífica. La razón principal por la que surgieron fue tener un estándar para que los trenes no chocaran entre sí y usted sabía a qué hora era a dónde iba. Antes de las zonas horarias estandarizadas, prácticamente todas las paradas a lo largo de los ferrocarriles pasaban por la hora local. Esta locomoción confusa tanto que algo tenía que hacerse. En 1883 se aprobó la Convención General del Tiempo. Debido a que el comercio fluyó en tren, eventualmente todo el país adoptó el “tiempo del ferrocarril y el telégrafo”.
Historia de longitud
