¿Es posible calcular la economía de combustible del automóvil en función de la velocidad? (Estoy haciendo esto para un proyecto de aprendizaje automático).

No, no directamente.

La economía de combustible depende de algo más que la velocidad. Si alguna vez ha montado una bicicleta, tal vez haya notado que es mucho más difícil subir una colina que bajar una. Quizás haya notado que conducir con viento en contra requiere más esfuerzo que tener el viento a sus espaldas. Si alguna vez has montado una bicicleta con neumáticos bajos, es posible que también hayas notado que pedaleas más fuerte como resultado de la mayor resistencia a la rodadura. Todos los mismos factores de complicación se aplican en un automóvil.

En el aire quieto, en terreno llano, con neumáticos inflados adecuadamente, la economía de combustible seguirá variando, dependiendo de si el automóvil está acelerando rápidamente y de qué velocidad se encuentra en un momento dado. También puedes experimentar esto en una bicicleta. Los motores de combustión interna están en su mejor momento cuando están calientes (es decir, han estado funcionando durante al menos unos minutos) y la mayoría de los automóviles con tales motores están en su mejor momento cuando se mueven a una velocidad moderada de la autopista, alrededor de 60 mph.

Arrastre, la fuerza contra el automóvil cuando se mueve por el aire, es proporcional al cuadrado de la velocidad relativa entre el automóvil y el aire. Lo que podría obtener es una primera aproximación útil de la economía de combustible a una nueva velocidad si tiene la economía de combustible del automóvil a una velocidad inicial, cuando ambas velocidades son lo suficientemente altas como para que la resistencia sea importante.

Si está haciendo un proyecto de aprendizaje automático y tiene alguna capacidad para medir el ahorro de combustible, puede obtener resultados más precisos trabajando para aprender y predecir cómo se mide el ahorro de combustible en algunos cambios iniciales de velocidad, cuando la velocidad (u otra condición) cambios

Necesitará más entradas / sensores para determinar la economía de combustible óptima.

El ahorro de combustible, en su forma más básica, es una función de la distancia recorrida sobre el combustible utilizado (es decir, km / l, MPG, etc.). Puede derivar el primer parámetro de la velocidad actual del vehículo, sí, pero sin datos sobre el consumo de combustible en tiempo real, la economía de combustible no puede derivarse en absoluto.

Sí, necesita algunas entradas de datos en vivo desde el flujo de datos PCM a través del puerto OBDII. El PID que se ocupa de la velocidad de la rueda y el consumo de combustible por segundo, generalmente en masa. Entonces, el promedio de MPG sería (velocidad actual MPH-PID / 3600) / ((combustible total que pasan los inyectores por cada PID de masa / (5.5)) unidades imperiales.

Puede estimarlo haciendo algunas suposiciones, pero la velocidad suficiente no está sola. La aceleración y la desaceleración juegan un papel muy importante en la economía de combustible, y lo mismo ocurre con la carga (cuesta arriba vs cuesta abajo, remolque o no, peso de pasajeros y carga, etc.)

¿Es posible calcular la economía de combustible del automóvil en función de la velocidad?

Por supuesto, es posible, es decir, suponiendo que pueda comenzar con la medición del ahorro de combustible a una velocidad para comenzar. Entonces, ¿no sería lógico que puedas repetir la prueba a diferentes velocidades y llegar a tu respuesta?

Los fabricantes de automóviles tuvieron que hacerlo al menos en dos puntos … uno en ‘conducción urbana’; otro para ‘conducción en carretera’

No, no es posible en función de la información proporcionada. Hay muchas variables que incluyen la aerodinámica, el tipo y el combustible del motor, la temperatura y la densidad del aire en un día en particular; basado en la información dada, solo puede adivinar.