¿Existe una tecnología disponible (o en uso) que haga que el transporte (por carretera, ferroviario y aéreo) sea factible / eficiente incluso en condiciones de niebla intensa?

La niebla no molesta en absoluto al riel, especialmente si hay señalización en la cabina y todos los cruces de carreteras están cerrados o separados por pendientes. El enrutamiento se controla centralmente y siempre que no haya errores de envío, no habrá nada en la pista que interfiera con el paso.

A medida que vemos mejoras en la automatización para vehículos de carretera, espero que se aplique lo mismo. Los pasajeros pueden estar un poco nerviosos al atravesar la oscuridad, pero mientras la visión IR funcione correctamente, la niebla no detendrá el funcionamiento de la automatización del vehículo.

No hay una sola tecnología, pero se aplican diferentes tecnologías a diferentes modos de transporte:

• Como alguien más comentó, los ferrocarriles con señalización en la cabina (donde el equipo de la pista dispara una campana u otro ruido para el conductor dependiendo de la configuración de cada señal) no necesitan reducir la velocidad por niebla. Estos han estado presentes en todo el Reino Unido desde la década de 1970 y si hay ferrocarriles en otros lugares que no los tienen, podrían instalarlos fácilmente si lo encuentran rentable.
• Los principales aeropuertos tienen transmisores de radio que pueden guiar a los aviones para aterrizar en una niebla espesa; Estos se extenderán gradualmente a más aeropuertos. El principal problema que sigue presentando la niebla es para las aeronaves que ruedan alrededor de un gran aeropuerto, ya que esto se hace a simple vista. Se podría idear fácilmente un sistema mediante el cual todas las aeronaves transportaran equipos para reconocer las posiciones de los transmisores terrestres y los transpondedores de todas las demás aeronaves, pero para ser de utilidad tendría que ser un estándar internacional, y eso es complicado y requiere mucho tiempo. obtener un acuerdo sobre.
• Algunos automóviles tienen sensores de radar que pueden mantener una distancia constante con el automóvil al frente, y los vehículos de carretera sin conductor (o sin manos) llegarán muy pronto. Sin embargo, eso no resuelve todo el problema, ¡debido a las curvas! Lo que se requerirá es equipo en la carretera que pueda decirle a los automóviles exactamente dónde está la carretera por radio. Creo que veremos sistemas como este en las principales rutas en poco tiempo. El camino en sí guiará a los automóviles, además de informarles sobre el límite de velocidad actual y les cobrará por el uso del camino (para pagar la instalación del sistema).

De hecho, podemos llegar a algo similar como el techno de visión infrarroja de larga distancia con el que estará equipado cada tren o avión. Esta podría ser la primera etapa y siempre podrían tener lugar modificaciones posteriores.

Sí, hoy en día la tecnología está tan desarrollada que el piloto loco de cualquier ferrocarril puede ver cuál es la condición de la próxima vía ferroviaria. Con la ayuda del GPS y el sistema de navegación de señal presente dentro del motor. En el caso de un avión, la estación de la torre proporciona toda la información. En el caso del transporte por carretera, la cámara de visión nocturna o de visión de niebla proporciona la imagen exterior dentro del vehículo. Hoy en día, la mayoría de los servicios de logística de terceros en Miami use esta tecnología para hacer que el trabajo sea fácil y rentable también.