En un motor de cuatro tiempos, el pistón y las levas trabajan juntos de una manera que permite que el pistón en un cilindro tenga cuatro posiciones únicas (carreras).
Abajo con la válvula de admisión abierta, arriba con ambas válvulas cerradas, abajo con ambas válvulas cerradas y arriba con la válvula de escape abierta. Este ciclo se repite una y otra vez.
El sensor de levas le dice a la computadora de manejo cuándo el pistón está en posición de inyectar combustible y cuándo encender la mezcla de aire / combustible.
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Aquí están los cuatro trazos en detalle. INTAKE- la leva abre la válvula de admisión, simultáneamente el pistón baja y el aire fresco es succionado en el cilindro, COMPRESIÓN- la leva cierra la válvula y el pistón sube comprimiendo el aire y la computadora inyecta combustible, POWER- la chispa enciende el combustible empujando el pistón hacia abajo, escape: la leva abre una válvula de escape mientras el pistón vuelve a subir para expulsar el gas gastado. Comienza de nuevo y se repite miles de veces por minuto.
Algunos motores tienen levas separadas, una para la válvula de admisión y otra para la válvula de escape, por lo que cada una tendría sensores separados. Además, la posición del pistón es monitoreada por un sensor en el cigüeñal.
