¿Quién inventó el motor diesel y el motor de gasolina?

Como la mayoría de los inventos importantes, varias personas desarrollaron el motor de combustión interna en su forma reconociblemente moderna:

Etienne Lenoir inventó la idea de un motor de combustión interna, con encendido por chispa, que funciona con gas de carbón en un ciclo de dos tiempos, sin compresión, como una máquina de vapor. Este motor funcionó por primera vez en 1860. Nikolaus Otto desarrolló la idea de Lenoir con el moderno ciclo de cuatro tiempos, desarrollando sus motores en una forma práctica entre 1865 y 1874, momento en el que los vendía comercialmente. Gottleib Daimler, mientras trabajaba para Deutz (una compañía fundada por Otto para construir sus motores), ideó el motor de gasolina ‘moderno’ de cuatro tiempos con un pistón accionado por manivela y válvulas accionadas mecánicamente en 1883. En 1897 adoptó a Robert La invención de Bosch del magneto para crear y controlar una chispa confiable y precisa para igntion, que básicamente creó el motor de gasolina tal como lo reconocemos hoy.

El motor diesel fue, por supuesto, desarrollado por Rudolf Diesel, quien tuvo la primera idea en 1886 y construyó prototipos en 1893. La producción de motores diesel comenzó en MAN en 1897. También estuvo Herbert Ackroyd-Stuart, quien inventó el similar ‘ motor de bulbo caliente en 1885 y comenzó a fabricarlos en 1891. Si bien ambos usan combustible de combustible e ignición por compresión, funcionan con principios bastante diferentes. Pero Ackroyd-Stuart inventó el primer sistema práctico de inyección mecánica de combustible, mientras que los motores originales de Diesel tenían un sistema de aire comprimido voluminoso e ineficiente. Bosch desarrolló un sistema de inyección mecánica para motores diesel, siguiendo los mismos principios que el sistema de Ackroyd-Stuart, justo antes de la Primera Guerra Mundial.

El crédito también debe ir a Harry Ricardo, quien desarrolló el sistema de inyección indirecta de ‘cámara de turbulencia’ para motores diesel, lo que significaba que podían construirse de un tamaño, potencia y velocidad adecuados para vehículos de carretera. El primero de estos motores fue construido en 1931. Ricardo también tuvo mucho que ver con el desarrollo del motor de gasolina de dos tiempos, pero fue inventado en 1892 por Joseph Day, específicamente como una forma de sortear las patentes de Otto.

Entonces:

Motor de gasolina: inventado por Otto, perfeccionado por Daimler

Motor diesel: inventado por Diesel, perfeccionado por Bosch y Ricardo

Rudolph Diesel y Nikolaus Otto respectivamente.