Depende de la ciudad y el estado. Diferentes estados tienen diferentes reglas sobre qué jurisdicción controla las señales de tráfico. En Utah, el estado controla todas las señales en las autopistas estatales (y la mayoría de las carreteras principales son autopistas estatales) incluso si solo una aproximación a la intersección es una carretera estatal. En otros estados, la ciudad local controla las señales incluso en las carreteras estatales. En algunos casos, el condado será responsable de mantener y operar las señales de tráfico.
Esto se complica por el hecho de que la mayoría de las áreas metropolitanas tienen más de un gobierno municipal y, a menudo, más de un condado o incluso un gobierno estatal. En algunos casos, la organización de planificación metropolitana es responsable de la sincronización de la señal (como en Las Vegas).
Por lo general, para que una sola entidad gubernamental sea responsable de todas las señales en un área metropolitana requiere algún tipo de acuerdo intergubernamental. Si este acuerdo está vigente, el próximo problema es técnico.
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Incluso si una sola entidad tiene jurisdicción sobre las señales, es un desafío técnico proporcionar enlaces de comunicaciones a todas las señales. Esto puede ser difícil según la antigüedad de la infraestructura y el tipo de comunicación deseada (inalámbrica o por cable).
El área donde estoy más familiarizado es Utah. En Utah, todas las señales que están conectadas centralmente están conectadas a un único sistema basado en el centro de operaciones de tráfico del departamento de transporte del estado. Las ciudades y los condados individuales tienen jurisdicción sobre sus propias señales y participan en el sistema central a través de una serie de acuerdos de cooperación. El sistema de señales es monitoreado por el estado y por ciudades individuales. De las aproximadamente 1800 señales en el estado, aproximadamente el 85% están conectadas al sistema central, con planes de alcanzar el 100% de conectividad en los próximos años. De esas 1800 señales, alrededor de 1200 están bajo la jurisdicción del departamento de transporte del estado y el resto están bajo la jurisdicción de las ciudades y condados. Este es un sistema más integrado que el típico en la mayoría de las ciudades y estados de los Estados Unidos.
