Los cables transoceánicos son cosas divertidas: si bien puede realizar un mantenimiento en vivo en ellos, no siempre puede hacerlo “en este momento”. Entonces, hay cosas adicionales que entran en un cable submarino que no entran en los sistemas de cable terrestre.
He tenido experiencia con un puñado: Project Oxygen (década de 1990, planeado ser 198,844 millas de cable de fibra óptica principalmente submarino que toca 175 países), un plan de Enron Broadband para construir un cable húmedo desde Los Ángeles hasta Vancouver BC, y el viejo Cable transatlántico de 360networks que CVC adquirió en 2002, actualmente conocido como Hibernia Networks, que sé muy, muy bien.
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Entonces, hablemos primero sobre la diversidad de rutas. Tenga en cuenta que hay dos estaciones de aterrizaje a cada lado del agua y dos cables. Lo que no se muestra en este mapa es el enlace terrestre entre “2” y “1” que lo convierte en un anillo real (y déjenme decirles que fue muy difícil de comprar, ya que tenía que hacerse en una serie de piezas) …)
Entonces, tienes un anillo. Típico en cualquier red de telecomunicaciones. Si se toma un descanso en cualquier momento, tiene un bucle de retroceso y un “ancho de banda de protección” que significa que nunca perderá realmente el ancho de banda entre dos puntos. Está diseñado en el sistema de transmisión.
Pero si tomas dos descansos, obtienes una partición completa. Entonces no quieres hacer eso …
Luego llegas al “endurecimiento” de la propia planta de cable. Tal vez un hecho poco conocido, pero la corriente eléctrica atrae a los tiburones y los atacan. Como, literalmente.
Por lo tanto, los cables están fuertemente blindados.
Finalmente, ¿qué haces cuando tienes un descanso? ¿O una falla de un módulo electrónico submarino? Bien….
Necesitarás algo de esto
en aguas poco profundas (¡y pensaste que obtener hendiduras y empalmes limpios era difícil pararte en una boca de acceso!) pero para aguas profundas, necesitas uno de estos
que, más o menos, levanta las partes rotas para que puedan repararse “en seco”.
El problema es que solo hay un puñado de estos chicos malos en el mundo. La mayoría son propiedad de un puñado de países, y usted tiene que comprar previamente con días de anticipación, para que los barcos estén disponibles cuando los necesite.
Por supuesto, el clima puede ser un problema (particularmente en el Mar del Norte), por lo que puede tomar un descanso en noviembre y no poder arreglarlo hasta mayo. Dicey business.
Si tiene curiosidad, esto, aunque animado, es una buena vista del proceso de reparación.
