Primero, deberíamos echar un vistazo al modelo de patente de Tesla para su sistema. Lo sé, * no era radio *. En cambio, al prepararse para la visita a la Oficina de Patentes, Tesla instaló un par de pequeños transformadores resonantes en su laboratorio, conectó cada uno a tierra, luego conectó los terminales de HV usando … ¡un tubo fluorescente! Una larga tubería de vidrio que fue bombeada hasta casi vacío, y que formó plasma cuando se encendió un transformador. El segundo transformador bajó el HV para que pudiera encender luces y motores de corriente alterna.
En otras palabras, estaba usando un letrero de neón como línea eléctrica. Inalámbrico. Sin cables Solo un tubo de vidrio lleno de plasma.
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Ese fue su gran invento. Ese fue el modelo que el jefe de la USPTO vino a inspeccionar en el laboratorio de Tesla en la ciudad de Nueva York, el dispositivo que lo convenció de permitir que la patente de energía inalámbrica de Tesla avance.
Entonces, tal como dijo Tesla, no tenía nada que ver con la radio en absoluto. La ley del cuadrado inverso no lo limita; Ni siquiera se aplica en absoluto. ¡Oh, sus problemas eran mucho peores que eso! ¡Tesla estaba proponiendo usar un alto voltaje enorme para producir una corriente de plasma vertical que hace contacto con EL MISMO CIELO MOO HOO HA HAAAA!
No en serio.
El plasma es un conductor, y Tesla planeó ionizar el cielo (si ya no estaba ionizado, y resultó que sí lo era). Tesla aparentemente planeó producir una corriente de plasma conductora vertical, una columna que actuaría como un enorme ” cable “para conectar una bobina gigante de Tesla a la ionosfera conductora en lo alto. Luego, alimentaría la ionosfera con megavoltios de alimentación de CA de 5-10 kHz. Y luego, en cualquier lugar de la Tierra, la gente podría levantar una placa de metal en un poste de madera, conectarla a un transformador resonante conectado a tierra y encender un reloj eléctrico y quizás algunas bombillas. (Tubos fluorescentes, quiero decir. No esas bombillas de filamento de carbono ineficientes y derrochadoras de Edison Electric Works).
Entonces, ¿por qué alguien más no hizo esto, después de que Tesla había renunciado a obtener fondos? Alguien lo intentó, en 1920. Aquí está su propuesta, tal como se encuentra en la revista Electrical Experimenter. Resultó no funcionar. Los focos ultravioleta no pueden producir vías ionizadas lo suficientemente largas:
PDF: http://www.americanradiohistory.com/Archive-Electrical-Experimenter/EE-1920-03.pdf
Compare lo anterior con el arte publicitario de Tesla de principios de 1900, a continuación. Obsérvese especialmente el dirigible con los haces conductores de plasma apuntando hacia arriba y hacia abajo. También tenga en cuenta la ciudad en el fondo, con similares “antenas de plasma” gigantes que se proyectan hacia arriba. ¿Pero todos en ese momento asumieron que esos eran reflectores? Sí, eso es típico de Tesla, preparándose para futuras batallas de patentes poniendo su tecnología a la vista del público, pero donde todos los secretos están a salvo porque nadie sabe lo que están viendo. Je, incluso los aviones de Tesla tienen haces de plasma. Tiene sentido si está utilizando el fuselaje y las alas de metal como una placa de captación capacitiva, ya que la bobina resonante dentro de cualquier máquina voladora también necesita una conexión conductora al suelo.
Entonces, ¿por qué nadie financió esto? ¿Construir una versión pequeña? Larry English aquí lo hace exactamente bien. Nadie sabe cómo crear una descarga luminiscente vertical de cien megavoltios y 30 km. Un rayo gigante difuso de relámpagos continuos. Cualquier cosa más pequeña no funcionará. Un “modelo de escritorio” no funcionará a menos que también tenga un modelo de escritorio de la atmósfera de la Tierra, incluido el aire aislante y la ionosfera conductora de arriba. Tesla nunca reveló cómo lo iba a hacer. Los científicos de hoy suponen que es imposible.
Curiosamente, un periodista cuestionó a Tesla sobre este mismo punto, preguntando si su esquema iba a utilizar rayos ultravioleta. Tesla evitó la pregunta. Más tarde, en 1915, Tesla describió la historia de la invención, diciendo que durante años estuvo tratando de hacerlo funcionar a través de reflectores ultravioleta, pero falló por completo hasta que dejó de usar lámparas de arco y descubrió un método completamente diferente. Había ido a Colorado por la alta elevación y baja presión de aire, pero luego encontró una manera de hacerlo funcionar bien al nivel del mar. Afirmó que su nuevo método le había permitido iluminar el cielo por la noche, como si fuera un tubo fluorescente gigante. ¿Realmente hizo esto? Necesitaríamos testigos presenciales del lugar donde supuestamente sucedió: 1899, Colorado Springs. También podría haberlo hecho funcionar en Wardenclyffe, ya que mencionó que si los residentes locales se hubieran quedado despiertos lo suficiente, realmente habrían visto algo. ¿Visto qué? ¿Rayos de plasma de 30 km de altura? ¿O una aurora gigante a través del cielo, como lo representa el amigo de Tesla Hugo Gernsback en Electrical Experimenter 1913-05? O simplemente ver que Tesla, siendo todo misterioso de nuevo.
Mientras tanto, el Museo Tesla en Beograd lanzó recientemente la concepción de este artista a continuación, del sistema inalámbrico Tesla en acción; alimentando barcos en el mar. Compare con las dos ilustraciones anteriores.
Las ondas de radio “hertzianas” son solo un mecanismo de pérdida no deseado.
Se trata de los haces de plasma.
Oh, una última nota. Red eléctrica trifásica continental, ¿cuáles son las pérdidas porcentuales? ¿Qué pérdidas necesitaría vencer el sistema de Tesla? Encuentro varios números citados. Aparentemente, solo el 33-50% de la energía eléctrica de las dinamos llega al usuario final. Eso es mucha pérdida de corona, calentamiento de alambre. Tesla afirma que sus mediciones en Colorado Springs muestran pérdidas del 3% para su esquema del “Sistema Mundial”. Tal vez eso fue exagerado, o incluso totalmente incorrecto. Pero aun así, mientras su versión tenga menos del 66% de desperdicio, le irá bastante bien en comparación con la distribución de energía moderna.
