Open Garden obviamente interrumpe el modelo del operador hasta cierto punto. Algunos operadores ven esto como una amenaza, y otros lo ven como una oportunidad.
De los cuatro principales operadores de EE. UU., Uno no está contento con Open Garden, y tres están interesados y apoyan, pero por diferentes razones.
Los transportistas más pequeños, particularmente fuera de los Estados Unidos, parecen ver la oportunidad más que la amenaza.
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Dado que, al final, Open Garden es una mejora técnica en el enrutamiento de última milla, la relación entre operadores, usuarios y Open Garden no necesariamente debe incluir aspectos adversos. Para un operador que ve la amenaza de disrupción más que la oportunidad, una actitud de confrontación hacia Open Garden también es una postura de confrontación contra sus propios clientes. Esto disminuye la satisfacción del cliente. Algunos operadores se preocupan más y otros se preocupan menos por lo que piensan sus clientes, pero ahora debería poder averiguar qué operador se opone a Open Garden.
Sin embargo, incluso para ese transportista, los dolores de crecimiento no necesitan ser permanentes y pueden ser transitorios: una vez que reconocen que Open Garden mejora la conexión de sus clientes sin costarle al transportista el costo de las torres y el espectro, el transportista tiene un incentivo racional para Abrazo Open Garden.
